原创 外国人到底认不认可中国车？看看新加坡销量榜，孰优孰劣一目了然
这两年身边聊车，十句里有八句离不开 “国产车真行”。楼下张叔换车，放弃开了十年的合资车，提了辆国产 SUV，逢人就夸油耗低。表弟在车行上班，天天发朋友圈，说国产新能源车的订单排到了俩月后。大家嘴上说着 “中国品牌越来越好了”，心里却藏着个疑问：咱自己觉得好，外国人能认吗？
前阵子翻到新加坡陆路交通管理局的报表，2025 年 1-2 月的汽车销量排行。我拿着鼠标往下滑，眼睛越睁越大，干脆把数据抄在本子上，一遍遍核对，想看看中国车在那边到底啥光景。
盯着整理好的单子，第一个跳出来的数吓了我一跳：比亚迪卖了 1367 台，排第一。这数比奔驰、宝马、丰田都多，我揉了揉眼睛又数一遍，没错，就是 1367。想起前几年听人说国产车难出国门，现在比亚迪在新加坡压过这些老牌子，心里突然有点热乎。
再往下看，新加坡人买车是真敢花钱。奔驰排第二，宝马第四，保时捷也在前几名。街头估计常见大奔宝马，毕竟那边收入高，买豪车跟咱买家用车似的随意。但比亚迪能从这些豪华牌子里抢下头名，更显难得。
可大众和奥迪的数，看得我有点愣。大众在国内街头到处跑，谁家小区没几辆？到了新加坡，1-2 月才卖 70 台。奥迪也一样，70 台，连宝马的零头都不到。我又翻了翻原始报表，没错，就是这数。或许新加坡人不爱中庸款，要么选豪华牌子，要么挑新能源，大众奥迪没踩准路子。
除了比亚迪，其他中国牌子确实差点意思。排得挺靠后，加起来不如韩系车多。但也能理解，比亚迪深耕新能源多年，其他牌子还在慢慢铺路子。就像学生做题，总有先开窍的，后跟上的。
说起比亚迪，这几年的变化像换了个模样。燃油车时代，它的车在路上不算起眼，车型老，销量平平。后来一股劲扎进新能源，电池技术越做越扎实，车型也新潮。现在全球 100 多个国家都能看到它的车，从小区里的代步车到海外街头的出租车，慢慢站稳了脚。
其实不光比亚迪，这几年国产车进步是真能摸着。上次去车展，看到吉利的新 SUV，内饰做工比合资车还细。长城的新能源车，续航数据实打实，不玩虚的。这些车不再是 “便宜货” 的代名词，开始拼技术、拼设计。
作为干汽车这行的，每次听说哪个国产牌子出国门，都忍不住多问几句。客户提车时说 “这车比同价位合资车值”，海外经销商反馈 “中国车电池耐用”，这些话比啥都让人高兴。
当然，现在还不是骄傲的时候。比亚迪跑在前头，其他牌子得赶紧跟上。新加坡只是一个市场，全球还有更多地方等着中国车去闯。希望有一天，在欧美街头、非洲小镇，都能常见中国牌子的车。
毕竟，造车不只是为了在国内卖得好，更是要让世界看到：中国造的车，靠谱、耐用、还懂人心。这一天，应该不远了。