汽车“国补”调整进入下半场，广深等地多层次补贴体系加速形成
近日，全国多地汽车“国补”政策出现暂停与重启的动态调整，引发消费市场广泛关注。7月以来，贵州、湖南、河南、安徽、青海等多地汽车置换更新补贴政策纷纷按下暂停键，8月不少地区又迎来重启。作为拉动汽车消费的大规模补贴政策，“国补”的调整牵动着市场的神经，其背后是政策对消费升级需求的精准对接与全年补贴刺激的统筹安排。
当前，广东作为汽车消费大省，也在这场“国补”调整中积极响应，以更灵活、更透明的补贴机制迎接“金九银十”传统旺季。广州7月24日起定时限额发放补贴，截至8月20日资金使用超73%，4S店工作人员提醒客户趁早购车。深圳增加补贴资金规模，制定每日使用计划，自8月10日起每天10点小程序发放资格，保障政策可持续性与消费者参与公平性。
重启过渡进入下半场：
补贴方式多元化精细化
“补贴暂停并非‘断供’，而是为了更科学地分配资金，让更多消费者受益。”中国汽车工业协会许海东一语道破“国补”暂停的深层逻辑。
今年上半年，补贴申领进度超预期，部分省市消费力强、资金发放快，暂停是为了优化节奏，避免年底集中挤兑。同时，针对骗补套补等违法行为，地方政府加强监管整治，如重庆启动专项审计，甘肃、陕西等地推出“抢券”模式，鄂尔多斯要求补贴车辆本地注册，阻断跨区域套利。
“当前，广东的补贴政策也在根据市场反馈动态调整。”某汽车行业分析师表示。以广州为例，7月24日起对汽车“置换更新”补贴实行定时限额发放，截至8月20日，年度资金使用进度已达73.34%。某4S店工作人员透露：“现在补贴名额要线上抢，抢到当天就要提交发票，客户都催着早点买车。”今年上半年，广州全市有近6万消费者参与汽车以旧换新，带动汽车销售超120亿元。
近期，深圳市商务局也明确表示，汽车置换更新将增加补贴资金规模，并制定每日使用计划，自2025年8月10日起每天10点通过“深圳汽车置换更新”微信小程序发放资格。这种“细水长流”的方式既保障了政策实施的可持续性，也提高了消费者参与的公平性。截至6月16日，深圳以旧换新带动汽车销售超7万台，金额176亿元。全国乘联分会秘书长崔东树指出补贴越精细越能刺激消费。甘肃、广西等地重启“国补”后加强管理，重庆追加预算梯度投放，让“国补”下半场更注重可持续与健康节奏。
多层次补贴撬动市场：
全链条支持消费升级
“国补”调整的同时，多层次补贴体系正在加速形成。8月，财政部等三部门联合印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，首次将汽车消费纳入国家级财政贴息范畴。这项被市场称为消费贷“国补”的新政，自9月1日起实施，为期一年，通过降低信贷成本，直接惠及购车人群。
“同时，消费贷‘国补’对汽车全链条的支持是亮点。”崔东树分析，政策不仅覆盖汽车购置，还延伸至保险、维修等环节，单笔5万元以上的消费给予特别支持，增强了消费信心。更值得关注的是，政策预留了调整空间，未来可能延长期限或扩大范围，避免长期补贴对市场的负面影响。
值得注意的是，地方补贴与国补的协同效应正逐步显现。湖北发放1亿元汽车后市场消费券，孝感推出新能源汽车置换叠加补贴，最高享3000元额外优惠；山东济南以加油卡、保险补贴等形式发放消费券，最高申领8500元且可叠加多重补贴。这些政策与广东灵活透明的补贴机制形成呼应，共同构建起购车、用车、养车全链条支持体系，为汽车消费市场蓄力。乘联分会也上调预测，预计2025年乘用车零售2435万辆，同比增长6%。
文、图 | 记者 潘亮