最近几年，造型方正的城市硬派SUV逐渐流行起来，不过并非传统燃油车型，而是新能源方盒子。比如当下比较有名的方程豹钛3、豹5、深蓝G318、捷途山海T2等车型，价格不仅厚道，油电结合更是降低了使用成本，并且还搭载着四驱系统，加上高大威猛的车身，看起来既有气势，开起来又有底气。眼下新能源方盒子逐渐成了消费者眼中的“香饽饽”，长城汽车自然不甘示弱，在8月19号上市了2026款哈弗猛龙PHEV，配高阶智驾，6.1s破百+四驱，油耗1.68L，才15万多。

其实哈弗猛龙PHEV从上市到现在，销量一直稳得不像话，月销五六千辆是常态，巅峰时期更是卖出了13240辆的好成绩。不过在面对方程豹钛3、捷途山海T2等竞品的包夹时，哈弗猛龙PHEV因配置过于简陋，又缺乏智驾加持，从而导致竞争力逐渐下滑，上个月才卖了4979辆。长城为了扭转这一局面，于是前几天2026款哈弗猛龙PHEV正式上市，此次共推出6款车型，指导价为17.38-20.88万元，限时优惠换新价低至15.38万起，顶配还不到19万，可见长城这回拿出了很大的诚意。相比上一代车型，新车不单单是价格更便宜了，并且在多个地方都进行了全面性的升级，下面我们来解读一下。

先从外观造型来看，哈弗猛龙PHEV采用了与哈弗大狗类似的矩形黑色可拆卸格栅和中网，两侧则改为哈弗猛龙燃油版同款的榫卯方灯，并在中间加入一条LED灯带贯穿，搭配上醒目的“HAVAL”银质金属车标，既有视觉冲击力，又不乏科技气息。同时下包围换上了越野风格的竞技前保险杠，还加入了银色金属防撞梁设计，进一步强调了它硬派越野车的身份。

车身侧面依旧采用“方盒子”造型，主要增加了宽体熏黑轮眉+铆钉装饰，给人感觉更有肌肉力量感。同时还提供车顶平台、侧梯等户外套件，搭配19英寸的熏黑轮圈和255/60 R19规格的越野AT轮胎，直接将硬派属性拉满。而且除黑色、灰色外，还新增了一款更有时尚活力的“薄荷绿”自修复车漆，防划痕也更有个性。尾部同样换装了哈弗猛龙燃油版同款的斗拱晶界尾灯，外挂式备胎上改为“GWM”字母标识，另外侧开式尾门也没有缺席，整体变化还是非常大的。

尺寸上，哈弗猛龙PHEV长宽高分别为4800*1950*1843mm，轴距为2738mm，明明就是中型SUV的底子，官方非要说它是紧凑级，这波操作属实凡尔赛。身高1米8的成年男性坐进后排，膝盖离前排差不多一拳半的余量，加上纯平的地台，满坐三人也不会显得局促。座椅采用仿皮材质，前排配备电动调节/加热/通风功能，后排则带有12度靠背调节，坐垫长度达520mm，对大腿的支撑性较现款提升20%，长途乘坐的舒适性得到显著优化。而586升的超大后备箱空间，把座椅放倒后还可拓展至1404升，完全不用担心东西装不下。

来到车内，哈弗猛龙PHEV内饰设计向燃油版看齐，中控台采用多层次设计，搭配铆钉装饰和粗壮的扶手，保留大量物理按键，与硬派外观风格完美契合。同时换装全新双幅式多功能方向盘，原来的飞机档把也换成了电子怀挡，这操作争议不小，很多人嫌不够硬核，但用过的都知道，怀挡是真香。当然科技感同样在线，配备了12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，内置Coffee OS 3.3智能座舱，支持语音控制、高德地图导航、OTA升级，并增加了声音识别、Carplay手机互联等功能。

此外，新车入门就给50瓦手机无线快充，360度全景影像、540度透明底盘、L2级智驾、全景天窗等。要知道，老款以前连个倒车影像都没有，更别说无线快充了。并且后备厢还增加200V电源接口，外放电功率也提升至6.6kW，简直就是露营党的福利。其次中高配车型还带HUD抬头显示与车内氛围灯，细节配置确实比老款更到位。

不过值得一提的是，哈弗猛龙PHEV全系搭载了Coffee Pilot智驾系统，配有2颗800万像素前视摄像头和4颗鱼眼摄像头，搭配32TOPS算力的TDA4VH芯片，支持0-150km/h全域高速NOA功能，涵盖智能进出匝道、汇入口避让等场景。还具备跨层记忆泊车功能，可覆盖200+车位类型，支持360°避障和自主路径规划。循迹倒车功能在复杂路况下可自动按原路线返回，降低驾驶操作难度。这对于定位紧凑型SUV的车型而言，这样的智能化配置无疑是拉高竞争力的关键。

至于动力方面，哈弗猛龙PHEV搭载了第二代Hi4智能四驱电混系统，换装全新1.5T发动机。与上一代相比，发动机最大功率从123kW下调至115kW，但通过P2+P4双电机架构实现效能再分配，后桥150千瓦电机独立驱动后轮。系统综合功率330千瓦（449马力），扭矩750牛·米，零百加速仅需6.2秒、5.9秒。续航方面，新车配备了18.74kWh、27.54kWh、35.43kWh三种电池组，所对应的纯电续航分别是105km、150km、200km，较上一代提升37.9%，并且都具备快充功能。满油满电综合续航超过1000km，WLTC百公里综合油耗1.68L、1.13L，亏电状态下，百公里低至6.2L。

底盘部分，哈弗猛龙PHEV依然采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，底盘调校风格比较扎实稳重，过弯不侧倾，高速行驶稳定性较好。此外，还配有后桥电控式差速锁以及七种驾驶模式。通过性方面，该车接近角25度、离去角32度、最小离地间隙221mm、涉水深580mm。

总的来说，2026款哈弗猛龙PHEV在外观、内饰、动力性能以及智驾配置上有了全面性的升级，其意义不仅仅是产品迭代，而是长城在新能源赛道的一次重要试水。虽然它依旧基于燃油平台改造，而非真正的纯电混动专属架构，但凭借第二代Hi4在性能和效率上的平衡，哈弗猛龙PHEV或许能改变此前Hi4“叫好不叫座”的困境。对此你们怎么看？