2025年7月，中国汽车市场销售259.3万辆，环比下降10.7%，同比增长14.7%。从市场热点来看，7月增程车型销量出现同环比双下滑，但是近期上市的大电池及超快充增程产品受到市场较大关注。本报告围绕7月中国车市销量走势及市场热点进行研究分析。

中国汽车市场销量走势分析

整体市场概况：呈现“淡季不淡”特征

2025年7月，中国汽车市场销售259.3万辆，环比下降10.7%，同比增长14.7%。具体来看，“以旧换新”和地方促消费政策的效果持续释放，同时部分车企仍维持较高促销力度，叠加NEV新车销量持续爬坡上量，多重因素共同作用下，7月整体市场同比增速仍维持在两位数的较高水平。

从各细分市场来看，乘用车及商用车市场均保持同比超14%的增长态势，但商用车市场呈现明显波动，环比出现两位数下滑；NEV及出口则延续同比高增长势头，尤其在插混车型的带动下，NEV出口量环比实现逆势增长。

乘用车整体市场：同比增长14.7%

7月，乘用车市场销售228.7万辆，同比增长14.7%，环比下降9.8%。政策方面，多地启动下半年第一轮汽车消费补贴；供给方面，部分合资ICE仍维持较高促销力度；需求方面，三季度“两新”政策发放出现空窗期，部分消费者选择延缓购车决策。

乘用车品类维度：MPV份额增长0.3个百分点

轿车份额为41.8%，同比下滑0.2个百分点。A00/A0级持续增长，A0级中星愿连续两个月销量突破4万辆，是主要增量来源。A/B级市场相对稳定，A级中零跑B01上市首月销量超8.5千辆；红旗H5销量超2.5万辆，成为B级轿车市场TOP1。C级市场同比两位数下滑，其中奔驰E级单月销量不足8千辆，同比近乎腰斩。

SUV份额为54%，同比下滑0.1个百分点。A级市场中吉利表现较好，ICE中，博越L销量超2万辆，同比超三倍增长；NEV中，银河E5销量超1.1万辆，时隔三个月销量再度破万。B级市场NEV下滑明显，其中理想L6及L7累计同比下滑超1.5万辆；问界M7处于新品切换周期，同比下滑超1万辆。

MPV份额为4.2%，同比增长0.3个百分点。低端及B级市场竞争格局较稳定，A级市场中仅传祺M6销量突破2千辆。C级同比大幅增长，别克GL8销量超1.1万辆，蝉联销量榜首；岚图梦想家最高优惠幅度达5万，单月销量超7千辆；魏牌高山销量突破6千，同比超10倍增长。

乘用车企业TOP10：自主品牌占据6席

7月，TOP10中自主品牌占据6席，且多数品牌保持同比两位数高增长；反观合/外资品牌，仅一汽大众实现同比微增。具体来看，比亚迪：出口同比增长1.6倍，带动整体销量同比微增，但国内市场受吉利冲击较明显，市占率下滑近3个百分点；吉利：7月实现同环比逆势增长，其中NEV销量超13万辆，同比增长1.2倍；奇瑞：NEV销量超6.5万辆，同比增长44%，出口量达11.9万辆，占企业总销量的53%；长安：NEV销量超8万辆，其中阿维塔连续5个月销量破万；长城旗下魏牌增速较高，其中高山系销量超6千辆，带动魏牌同比增长超2.6倍；上汽大众：7月针对SUV车型推出优惠政策，带动途岳系同比翻倍增长，但NEV销量不佳，整体销量同比小幅下滑；上汽通用五菱：NEV销量达5.9万辆，占企业总销量比例超76%，成为主要增长动力。

商用车整体市场：环比下滑17.1%

7月，商用车销售30.6万辆，同比增长14.1%，环比下降17.1%。由于商用车进入传统淡季，市场整体需求偏弱，本月销量环比因此承压下滑。

从细分市场看，7月卡车市场销售26.4万辆，同比增长13.8%，环比下降16.4%，主要原因在于当前基建物流行业整体景气度不足，且6月部分车企为冲刺销量提前释放了市场需求，双重因素共同导致本月销量环比下滑；客车市场销售4.2万辆，同比增长16.3%，环比下降21.2%，不过市场仍有积极表现，客车出口实现同比超25%正增长。

新能源汽车市场：同比增长27.4%

7月，新能源汽车销售126.2万辆，同比增长27.4%。从渗透率角度看，7月全市场新能源渗透率达48.7%，其中乘用车市场新能源渗透率达52.3%。

新能源乘用车市场：同比增长25.4%

7月，新能源乘用车销售119.5万辆，同比增长25.4%，环比下降4.5%。其中自主品牌渗透率达67.4%，同比提升5个百分点。新一轮NEV下乡政策扩大下沉市场消费规模，叠加自主品牌二季度发布的新品普遍开始上量，推动NEV乘用车同比延续高增长。

新能源乘用车TOP15车型：比亚迪占据7席

7月，比亚迪在TOP15中占据7席，但旗下多数车型出现同比两位数下滑；从动力形式看，TOP15中纯电车型仍占据主导地位。具体来看，吉利星愿推出限时优惠，销量连续7个月保持正增长；Model Y受同级国产竞品持续上量冲击，月销量同比大幅下滑；宋系列：受同级竞品增多及内部产品分流影响，较去年同期销量下滑超2万辆；小米SU7受YU7分流产能影响，连续2个月销量低于2.5万辆；问界M8：产能稳定爬坡且订单量稳定增长，销量连续2个月突破2万辆；小鹏MONA M03：MAX版本开启交付，月销量连续2个月实现环比正增长；理想L6面临竞品“以大打小”竞争策略，同环比均出现较大下滑；元UP推出新款并降低起售价，月销量同比增长超10%。

汽车市场热点解析

市场热点：7月增程销量出现同环比双下滑

7月，增程车型销售10.2万辆，同环比均出现超10%下滑，整体表现弱于插混及纯电市场。这一偏弱表象背后，主要受两方面因素影响：一方面，家用定位增程SUV虽集中布局，但整体市场容量有限，叠加部分车型正处于新款迭代周期，导致中高端增程市场出现下滑；另一方面，在聚焦城市通勤及中短途出游场景的主流市场中，增程产品优势不突出，尤其是纯电产品随着充电效率提升、补能设施逐步完善，主导地位正不断加强。

从产品布局来看，车企仍在持续扩大增程产品矩阵，近期上市的增程产品中，中高端车型明显向纯电设计思路倾斜，普遍将“超快充、大电池、长续航”作为核心发力点，通过这些核心配置进一步优化产品竞争力。

盖斯特观点：对于消费者而言，增程车型仍是“既要又要”的理性选择，但需关注技术迭代速度：以纯电模式为核心，叠加高压快充技术，同时将增程系统作为辅助应急手段，将成为未来增程产品发展的重要趋势。展望下半年，伴随大电池增程车型陆续投放市场，其纯电续航能力将覆盖更多日常出行场景，有望进一步扩大增程车型的使用场景边界，进而为全年增程市场同比增长提供支撑，不过从整体格局来看，增程增速仍将低于纯电及插混市场。