原创 特斯拉Model3Performance比亚迪汉EV四驱和小鹏P7轮毂样式谁更好
家人们，今天咱来唠唠特斯拉 Model 3 Performance、比亚迪汉 EV 四驱和小鹏 P7 这三款车，咱就聚焦在轮毂样式和轮胎抓地力上，看看谁更胜一筹。
先看特斯拉 Model 3 Performance，它那轮毂样式还挺有特色。19 英寸的锻造性能轮毂，看着就特别带劲，轻量化设计，前后轮宽度还不一样呢。这种设计啊，在转弯的时候，反应特别灵敏，能让车更好地贴合弯道，在出弯的时候，也能提供更好的牵引力。我记得有次试驾，在一个弯道较多的山路上，开着 Model 3 Performance，那操控感真的绝了，每次转弯都感觉车就像长在地上一样，稳稳当当的。它搭配的是倍耐力 P Zero 轮胎，这轮胎在干地和湿地的抓地力都挺不错。官方说这轮胎在低温环境下，对提升车辆的稳定性和制动效率也有帮助，不过我还没在特别冷的天试过。
再瞧瞧比亚迪汉 EV 四驱，它用的是 19 英寸双色铝合金轮毂，样式上运动感十足，搭配 Brembo 赛车级别的前卡钳，视觉效果拉满。汉 EV 的轮胎规格是 245/45 R19，这个尺寸在同级别车型里算比较大的了。轮胎的宽度大，意味着与地面的接触面积就大，抓地力自然就更强。而且它用的是高附着力轮胎，之前看资料说，汉 EV 能创造全球新能源车百公里制动距离 32.8 米的纪录，这轮胎功不可没。我自己开着汉 EV 急刹车的时候，能明显感觉到轮胎紧紧地抓住地面，车身稳稳当当的，不会有那种失控的感觉，安全感爆棚。
小鹏 P7 呢，它有 18 英寸和 19 英寸轮毂可以选，轮毂样式也经过了精心设计，看起来挺时尚的。我试驾的是 19 英寸轮毂的版本，搭配的是米其林 PS4 运动轮胎。在试驾过程中，我发现这轮胎的抓地力相当出色。就比如说在急打方向盘的时候，车身的侧倾被抑制得很好，底盘也没有出现松散的感觉。上次我试驾的时候，专门找了一段比较空旷的弯路，狠狠地体验了一把，那轮胎真的就像粘在地上一样，让我对小鹏 P7 的操控性刮目相看。
要说这三款车轮毂样式谁更好看，这可就因人而异了。Model 3 Performance 的轮毂很有科技感，简洁大方；汉 EV 的双色铝合金轮毂运动感更强，和它的整体造型很搭；小鹏 P7 的轮毂则透着时尚气息。但要是比轮胎抓地力，从实际体验和一些数据来看，汉 EV 四驱的高附着力轮胎因为接触面积大，在制动方面表现确实突出；Model 3 Performance 的倍耐力 P Zero 轮胎在各种路况下的综合抓地力不错；小鹏 P7 的米其林 PS4 运动轮胎在操控时的抓地力给我留下了深刻印象。你说这事儿怪不怪，每款车都有自己的优势，还真不太好说谁的轮胎抓地力绝对更强。家人们，你们对这三款车的轮毂样式和轮胎抓地力有啥看法？快在评论区和我聊聊，咱一起唠唠。