奔驰计划抛售约25亿元日产股份，致后者股价滑落6%
（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）
据路透社8月26日报道，梅赛德斯-奔驰将出售其持有的约3.46亿美元（约24.7亿元人民币）日产股份，作为日产汽车在雷诺外的第二大股东，奔驰的这一计划导致日产当日股价一度下跌约6%，创下7月初以来最大跌幅。
外媒表示，股价下跌凸显了投资者对日产扭亏为盈前景的怀疑，因为日产正面临关税压力及其主要市场的销量下滑。其2025财年第一季度财报显示，今年4—6月，日产亏损791亿日元（约38.3亿元人民币），连续第四个季度处于亏损状态。
日前，奔驰发言人表示，日产股份并不具有战略重要性，并称此次出售计划是清理其投资组合。
路透社
不过，相较于仍然亏损的财务数字，日产在二季度展现出的整体业绩表现，仍值得关注。自该公司新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在4月上任后，日产管理层便对外公布了一项名为"Re:Nissan”的降本计划。
根据该计划，日产将通过大幅削减成本、重新定义其产品和市场策略、加强合作伙伴关系三项关键举措，到2026财年使汽车业务恢复盈利能力并实现正的自由现金流。
从业绩来看，日产在其第一财季实现全球销量70.7万辆，合并净收入2.7万亿日元（约1307.1亿元人民币）。得益于产品组合优化与固定成本削减，营业亏损也远低于此前预测的2000亿日元（约96.8亿元人民币）。
日产汽车表示，重振举措在固定成本和可变成本削减方面已经取得了进展：在可变成本方面，总交付成本（TdC）转型团队已经产生了大约4000个节省成本的想法，其中约1600个已准备好实施；固定成本的削减也开始见效，仅第一财季就节省300多亿日元（约14.5亿元人民币）。此外，日产汽车的全球制造业务重组也在稳步推进，已经公布了全球减少或整合的7个目标生产基地中的5个。
不过，在Stellantis因极致降本而导致2024年业绩崩盘后，资本市场似乎对于传统车企的降本成果也不再信任。目前，除了亟待转正的利润问题外，日产也将面临全球降本后，重塑品牌与市场的难题。
在销售端，日产在第一财季的新车交付量相较去年同期减少约10.2%。具体来看，不止于中国市场的下滑，其在北美与日本本土市场两大主销市场均存在不同程度的销量波动，而东南亚与欧洲区域的订单承压更为明显。
当前，日产旗下部分主销车型如Rogue（奇骏）、Altima（天籁）、Ariya（艾睿雅）在多个市场都面临换代窗口期，产品更新节奏与库存结构对整体交付构成一定影响。同时，日产基于纯电和e-Power技术打造的新能源车型，在中美两大重点市场的渗透率也尚未达到稳定增长水平，部分技术平台处于市场验证阶段。