无人驾驶小巴“开跑”罗湖口岸
没有驾驶舱、后视镜、雨刮器，也没有传统意义上的驾驶员，固定往返口岸商圈，全程免费预约乘坐，这样的自动驾驶小巴你不想试试吗？8月26日上午，深圳首条在复杂交通场景下运营的无人驾驶小巴线路B888线在罗湖口岸正式开通。据介绍，作为自带L4级高阶自动驾驶的“超能力者”，该无人驾驶小巴在经过此前的严格路测后，已完全胜任市区复杂路段的通行，即便是高峰时段也能轻松Hold住。
高阶自动驾驶自带“超能力”
罗湖无人驾驶小巴项目由罗湖区政府统筹，市交通运输局罗湖管理局实施，深圳巴士集团负责日常运营，广州文远知行提供车辆和技术支持。驾驶线路编号定为B888线，共配置3台无人驾驶小巴。
记者在位于罗湖口岸的智慧候车亭看到，和普通的小型巴士相比，无人驾驶小巴外观造型和内饰更加新颖时尚，不仅少了传统后视镜、雨刮器，就连方向盘、刹车踏板也能够拆卸收纳，然而，作为L4级别的真无人驾驶，真正的绝活还在于其出色的软硬件配备。
据介绍，该车型既有硬件“火眼金睛”打底——全车配备20多个高精度传感器：激光雷达、毫米波雷达、摄像头，360度无盲区，最远能实时观察到200米开外的情况；还有软件“聪明大脑”掌舵 ——搭载技术方全栈自研自动驾驶算法，能实时分析路况、预判交通参与者动作，遇到车辆加塞、路口行人横穿也不怕，且关键系统全部为双备份，安全感直接拉满。
“该线路目前限速为35公里/小时，从此前内测的情况来看，即便是高峰时段中市区内复杂的道路交通环境下，其自动调整策略也是十分稳健，行驶中需要随车安全员干预的情况相当少。”深圳巴士集团公汽分公司营运服务部有关负责人表示。
目前，B888线路自罗湖口岸始发，沿途经过国贸、地王大厦、大剧院、万象食家、深圳万象城5个站点，串联并辐射人民南、东门、蔡屋围、笋岗、水贝5大特色消费街区，路过国贸大厦、深圳书城等知名地标，车内配备普粤双语服务，每天运营时间为8:30-19:00。除1名随车安全员外，每车建议乘客数量为6人，不设站票，单程票原价1元，限时0元，可在“深巴出行”官方小程序进行预约。
加速让“场景”变“前景”
这一头，无人小巴稳健上路；那一边，会自动开会避让、还懂交规的无人物流车，也即将开启 “打工模式”。
记者了解到，这批造型前卫的无人物流车，来自京东物流、白犀牛智达等行业头部企业，同样配备L4级自动安全驾驶，具备24小时全天候运行能力，最大货仓体积5.5立方米，最高可载重1000KG，可智能应对复杂路况和多变天气。罗湖首批将要开通5条路线，覆盖东晓、东湖、清水河、笋岗、莲塘等街道。
新兴产业是重塑区域竞争力的关键变量。眼下，罗湖在持续完备产业要素、育好创新土壤的基础上，进一步畅通科技创新成果转化、产业化路径，为各类技术提供精进熟化的机会。今年上半年，《罗湖区全面构建科技创新体系行动方案》《罗湖区加快推动场景创新行动方案（2025—2026年）》等文件密集出台，并发布第二批6大领域31个场景机会项目，涵盖产业升级、科技创新、商旅文融合、城区品质、基层治理、民生发展6大领域，涉及罗湖智算中心、罗湖教育医疗数据语料中心、罗湖“车路云”一体化应用试点等重点项目，加快推动场景创新，不断推动创新要素和产业需求深度耦合。
聚焦场景“小切口”，作好科创“大文章”。根据有关方案，到2026年底，罗湖将建成全区域、全领域、全流程的场景创新“三全”工作体系，构建具有罗湖特色的场景服务体系和生态，打造全域场景创新应用示范新高地。实现“十百千”目标：遴选不少于50个具有推广价值和带动作用的标杆示范场景；开放不少于500个场景机会；服务不少于1000家新技术、新产品企业。
（作者：深圳特区报记者 赵新明 张铭/文 赖犁/图）