雷军致敬传统豪车，宝马奔驰为何选择沉默？
在电动车领域的一项新纪录诞生之际，奔驰AMG GT XX概念车以其卓越的续航能力，在24小时内行驶了5479公里，这一壮举迅速引起了业界的广泛关注。小米集团的雷军迅速在社交媒体上表达了对这一成就的赞赏，他发文称：“这成绩太令人惊叹了，祝贺奔驰！”然而，与雷军的热情态度形成鲜明对比的是，奔驰方面并未对此作出任何公开回应。
事实上，这并非雷军首次向传统汽车巨头表达敬意。早在此前的纽博格林24小时耐力赛中，宝马第21次夺得冠军，雷军同样发文祝贺：“BMW M品牌，再度问鼎，祝贺BMW！”但同样，宝马也未对此作出回应。
今年早些时候，小米SU7 Ultra在上海国际赛车场刷新了圈速成绩，这一成绩甚至超过了保时捷Taycan Turbo GT。雷军在此时也不忘表达对保时捷的尊重：“保时捷依然是行业的标杆，是小米不断学习的榜样。”出乎意料的是，保时捷官方不仅转发了小米汽车的微博，还给予了祝贺：“恭喜小米汽车刷新圈速，为中国制造点赞。”雷军随即回应道：“保时捷展现了大厂风范，令人敬佩！”
这一系列互动在保时捷的粉丝和车主圈内引发了热烈讨论。有人赞赏这种良性竞争，认为有助于推动行业发展；但也有人认为，在小米车型与保时捷存在设计相似争议的背景下，此举可能不太妥当。许多保时捷车主和粉丝更是认为，这种互动降低了保时捷的品牌形象。
从保时捷到宝马，再到奔驰，这些传统豪华汽车品牌每每成为话题焦点，都自带巨大流量。对于成为其他品牌的“流量密码”，保时捷选择了积极回应，而宝马和奔驰则选择了沉默。这其中的原因或许与品牌定位和市场策略有关。
小米汽车对自身定位为豪华、运动，这与宝马的品牌形象颇为相似。特别是小米新车YU7的“天际屏”设计，被外界认为与宝马的“视平线全景显示”技术有着异曲同工之妙。再加上近期多位前宝马工程师和设计师加盟小米汽车，这些话题无疑加剧了外界的议论。
汽车行业竞争日益激烈，品牌间的互动往往基于合作或重大事件。雷军的单向祝贺行为，对宝马而言或许无需回应，以免被解读为某种默许或关注。而奔驰方面，此次的5479公里成绩是其自组织的技术展示，并非公开赛事或赛道官方认证的纪录。因此，如果奔驰回应雷军的祝贺，可能会转移公众对奔驰创下纪录的关注，甚至被误解为与雷军或小米汽车的某种绑定。
真正的致敬，或许应该如宝马在奔驰前总裁蔡澈退休时推出的短片那样，以幽默而真诚的方式表达对行业前辈的尊重。这种惺惺相惜的态度，才是推动行业健康发展的正能量。