并非改名那么简单 哈弗大狗PLUS静态体验
出品：搜狐汽车
作者：张少桐
拍摄&剪辑：王哲曦
编辑：马良
哈弗大狗PLUS是怎样的一款车？其实，它就是把二代哈弗大狗做了更名，然后做了一些产品上、细节上的微调和升级。虽然哈弗大狗和二代大狗听起来像是垂直换代的关系，但实际上他们在定位上是有区别的。哈弗大狗PLUS这款车在动力方案上有Hi4可选，而哈弗大狗则是纯燃油动力。
如果您购买的哈弗大狗PLUS是四驱的版本，那么车尾还会有一个很明显的Hi4的标志。Hi4的核心思想就是把原来P1 P3架构里边的一台驱动电机放到了后桥充当P4电机，然后有一台P2电机在前桥，它既可以充电又可以驱动，所以系统的综合功率和综合扭距还是很厉害的。
哈弗大狗PLUS在外观上最大的变化，是前脸用了一套新的设计，之前的版本可能会更城市、更精致一点，而现在就特别的野性十足。按官方的说法，哈弗大狗PLUS车头的设计语言使用了类似铠甲力量的风格，显得像古代的将军武士穿着重铠甲一样。车头的细节方面就是哈弗的LOGO是可以发光的，但不是作为日行灯点亮，而是作为迎宾功能，在接近车的时候、打开车门的时候，有一个欢迎仪式。因为它不是对称的结构，所以没有办法作为常亮光源去点亮。
方盒子造型配圆灯算是基本操作，有越野元素的车型很多都在用类似的搭配去做。格栅采用窄条幅的设计，大灯虽然是圆灯，但里边有一个像是骨头一样的灯带设计，凑近看的话可以看出来有明显的骨头造型。
此次拍摄期间共有四、五辆展车，我们至少看到了两种不同的轮胎品牌以及轮毂造型，可能未来定制化也是这辆车的一大亮点。据官方介绍，哈弗大狗PLUS未来包括像行李架、B柱颜色等很多细节都支持定制，这也是迎合了年轻人喜欢去潮改、喜欢去DIY的一个心态。
车身整个侧面的力量感或者说体量感确实比大狗要强半个级别，毕竟拥有2810mm的轴距，毕竟一个是紧凑级SUV，一个是中型SUV，级别上的差距还是存在的。
此外，哈弗大狗PLUS也有一些显示野性和力量感的元素，例如轮眉做的很宽大，上面还有铆钉点缀。车尾有巨大的代表长城品牌的标志，如果是四驱车型的话，还会有一个四驱的标识。
另外，哈弗大狗PLUS这辆车的很多折线和线条都让它能做到特别的棱角分明，有一些硬派车的感觉。尾灯组部分或许是跟头灯做了细节上的呼应，是明显的骨头造型。
其实，哈弗大狗PLUS整体的设计语言跟之前的二代大狗没有什么太大的区别，整体的变化或者说重心的地方还是在于车头的设计以及内饰，沿袭之前很多哈弗品牌新车型的整体换新。尤其是整套内饰的设计其实跟之前的二代大狗没有什么大体的区别，仅做了一些细节上的更改，例如换挡机构变成了怀挡，多媒体系统换成了最新的版本，就像之前的2026款大狗一样，是一个家族式的操作。
然后，哈弗大狗PLUS在很多细节上都展现出了非常多的、传统的、有硬派元素的一些细节，例如特别宽大的扶手，上边有一些铆钉装饰件；储物空间里面还有用来保温的箱子......所有特别高频的操作都在触手可及的位置，比如座椅加热和通风的物理按键，所有空调相关的操作等等。此外像无线充电、后桥差速锁的控制按钮、驾驶模式选择，一切都特别清晰直观。
值得一提的是，哈弗大狗PLUS车内还有一个很大的换新点，就是车机更新到了COFFEE OS3。升级之后，一方面是语音变得更好用了，然后别的亮点就是它自带的应用和小程序生态比较丰富，而且长城自研的字体挺有质感，屏幕素质确实是不错。总的来说，现在这个新版本的车机，无论操作起来的流畅度还是看界面的质感，整体的操作逻辑、人性化都是非常不错的。
整个后排的体验，除了靠背角度有点稍微偏直以外，整体都很好。座垫很柔软，就是包裹性比较一般，毕竟它注重的是比较舒适的体验。另外座垫的承托很足，长度也很长，基本的空间是可以得到保障的。动力方案的选用，不出意外的话，应该是延续之前的二代哈弗大狗。