中国车市掀起的新能源“绿潮”正在持续升温。

中国机械工业联合会披露的数据显示，2025年上半年我国新能源汽车市场渗透率已突破44.3%，创下同期历史新高，而7月单月这一数字更飙升至48.7%。在这一蓬勃态势下，即将于8月29日至9月7日在中国西部国际博览城举行的2025成都国际汽车展览会，自然成为行业焦点。

作为同北京车展、上海车展、广州车展并驾齐驱的中国四大A级车展之一，成都车展大幕拉开的时间，恰逢车市“金九银十”黄金档前夕，也因此被各大车企视为产品和品牌宣传的好机会与平台。

2024成都车展现场 来源：成都车展官网

官方信息显示，本届成都车展以“领潮而立，向新而行”为主题，22万平方米的展陈空间，吸引了近120个品牌、约1600款车型齐聚。

包括但不限于，比亚迪、奇瑞、长安、长城等传统整车厂携旗下全品牌阵容亮相；鸿蒙智行“五界”首度集齐共同“出战”；小米、蔚来、理想、小鹏、极氪、智己、岚图、零跑、萤火虫、乐道、极狐、广汽传祺、埃安、江汽、荣威、MG、上汽大通、昊铂、五菱等品牌也都纷纷参展。

需要关注的是，除了消费者熟知的整车厂商，时下大热的改装车、人形机器人、三电系统等多个产业也将齐聚成都车展。

重磅车型迎首发，成都车展争奇斗艳

对于参展品牌而言，人流量是衡量其在消费者心中认知度与市场地位的关键指标之一。在展品琳琅满目的车展现场，品牌吸引消费者主动驻足的方式或许多样，即便有花式营销助力，其核心仍离不开过硬的产品实力支撑。

本次车展的一大核心看点，在于多款全球首发或中国首秀车型的集中亮相。

福特带来首款智电趣野全地形SUV——福特烈马新能源，这是该车型在全球范围内的重要亮相；梅赛德斯-奔驰同步推出全新AMG CLE 53 4MATIC + 敞篷轿跑车，以及全新纯电CLA；宝马除了BMW M3 E46 GTR官方复刻涂装版迎来国内首秀外，全新宝马M2 CS也会在本次车展正式上市。

别克则更进一步，在本次车展将发布全新高端新能源子品牌 “至境”，同时推出该品牌下的三款先导车型——“至境”SUV、“至境”轿车和“至境”。

丰田与一汽奥迪则选择 “家族式” 集体登场。丰田品牌TOYOTA bZ系列首次携手一汽丰田、广汽丰田，共同亮相成都国际车展；一汽奥迪将携旗下27款车型重磅参展，与此同时，一汽奥迪Q6L e-tron 家族、一汽奥迪 A5L，也将迎来正式上市后的首次亮相。

多家自主品牌也选择携新车集中亮相，完成车展首秀。

8月25日，理想汽车官方宣布，理想i8的成都车展首秀上，产品经理将对其全面“开箱”，同时详解OTA8.0 智能座舱亮点功能。在车展前夕上市并引发行业关注的蔚来第三代ES8、全新小鹏P7、零跑B10、吉利银河M9，以及鸿蒙智行家族问界M8纯电版、新款智界R7、新款智界S7等，都会在成都车展与消费者近距离接触，为不同需求的消费者提供更直观的体验，从而凸显出自家产品的实力。

除此之外，全新轿车岚图追光 L、星途星纪元E05、全新MG4、比亚迪旗下的2026款海豹07 DM-i和方程豹钛7等，也都将亮相成都车展。

惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁告诉时代周报记者：“今年成都车展，新车上市主打的竞争策略是高配置兼高性价比，差异化竞争的维度正在变少，但差异化竞争的精细度在上升。”

车展的盛况若无法转化为实际订单，对车企而言仍是遗憾。

因此，除了上述首秀、首发车型外，还有不少产品选择在成都车展上开启预售。例如奇瑞风云X3L、极氪9X、荣威M7 DMH，以及进口现代旗舰SUV新一代帕里斯帝等。

自主品牌设“专馆”，超豪车品牌集体“消失”

本届成都车展不仅是新车的秀场，更成为自主品牌崛起背景下，中国汽车产业电动化、智能化转型的集中缩影。

最直观的展现，便是自主品牌的展馆面积持续扩大，部分品牌甚至选择“包场”参展。

本届车展，鸿蒙智行首度集齐“五界”——问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，占据了3号馆近3000平米的面积；同样携旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡和摩托车品牌灵魂全面亮相的长城，在1号馆拥有近4000平米的核心展区。

奇瑞集团、长安以及比亚迪集团则直接“包馆”亮相。

具体来看，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、纵横、icar、捷途五大品牌以5号馆为主场，带来全新奇瑞QQ新能源、风云X3L、风云T11、新款瑞虎7 PLUS等多个车型。此外，捷途旗下豪华电混越野序列——捷途纵横将携纵横G700、G700环塔版、G700环塔赛事版、G700顶火版亮相。

成都车展参展名录 来源：成都车展官网

同样“包场”的长安和比亚迪集团也都是带着旗下全明星阵容一起上阵。前者携家族五大品牌长安、长安马自达、长安启源、阿维塔、深蓝占领10号馆，后者带着王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望坐镇9号馆。

成都车展参展名录 来源：成都车展官网

与自主品牌 “豪掷” 租赁 “专馆”、积极展示自身实力的热闹景象形成强烈对比的是，那些单辆车售价动辄超百万、甚至高达数百万元的超豪车品牌，却选择在本次成都车展中集体缺席。

从官方披露的数据来看，2024年成都国际车展曾吸引了130个国内外参展企业集中亮相；而从目前已知的信息统计，今年该车展的参展商数量大约在120家，较去年出现了一定幅度的减少，这一变化也与超豪车品牌的集体缺席形成了呼应。

根据成都车展官方公布的展商名录显示，原本“属于”劳斯莱斯、保时捷、宾利、莲花、兰博基尼等超豪车品牌的16号展馆，已经被小米、红旗、宁德时代、广汽传祺、广汽本田、东风日产等自主品牌和合资品牌所取代。

成都车展参展名录 来源：成都车展官网

超豪车品牌的缺席并非偶然，杨菁告诉时代周报记者：“此前上海车展超豪品牌缺席已引发过讨论。车展作为面向主流大众市场的市场营销渠道，近年来成为了国产新能源车的主战场，对超豪车品牌价值加成或客户转化的作用越来越小。”

此外，除一线超豪华品牌外，个别消费者熟知的，如雷克萨斯、捷豹路虎等二线豪华品牌也未出现在本届成都车展的参展名单中。

乘联会数据显示，2025年7月，全国豪华车零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%。7月的豪华品牌零售份额9.3%，同比下降3个百分点，传统豪华车市场正面临较大压力。