全球首搭Thor的轿车，标配四驱+激光雷达，续航1400公里，剑指汉
在2025年中国汽车市场的激烈竞争中，领克10 EM-P的登场如同一颗深水炸弹，其19.2万元起的预售价位却标配了智能电四驱、激光雷达和算力高达700TOPS的英伟达Thor芯片，这不仅是对传统价值体系的挑战，更是对中国品牌向上路径的一次重塑。
这款车型的出现，标志着高端配置不再为豪车所限，其核心意义在于它彻底打破了“高端配置必须高价”的固有市场逻辑，将以往仅在30万元以上车型才可能出现的配置带入了20万级主流市场。领克10 EM-P采用了eAWD智电四驱系统，这套系统在损耗控制、响应速度、场景适配和脱困能力四个维度都展现出了优势，并且实现了“0”拖曳损失，将亏电油耗降低至4.22L/100km，这种技术突破使得消费者无需再为四驱性能支付高额油耗的代价。
与比亚迪汉L DM-i的对比中，我们能更清晰地看到领克10 EM-P的产品定位。汉L DM-i作为市场老兵，秉承的是“均衡实用”的理念，采用经过市场验证的DM-i系统和双电机四驱架构，其底盘调校偏向舒适，驾驶风格温和，适合对操控要求不高但注重省心可靠的家庭用户。
而领克10 EM-P则选择了更为激进的技术路线，采用三电机架构实现真正意义上的电四驱，前双叉臂后多连杆的悬挂组合明显偏向运动化调校，麋鹿测试成绩达到83.2km/h展现了其卓越的操控稳定性。在智能化方面，领克10 EM-P凭借Thor芯片和激光雷达的全系标配，在算力上已经形成代差优势，支持全场景高阶辅助驾驶功能，而汉L DM-i采用的Orin-X芯片虽然在日常使用中足够稳定，但在扩展性和处理复杂场景能力上则相对保守。
领克10 EM-P的内饰设计围绕“四座平权”理念展开，打破了传统轿车“前排为主”的设计逻辑。车内采用Nappa真皮座椅、哈曼卡顿23扬声器音响、后排通风加热按摩功能以及承重15kg的小桌板等配置，从用料和功能上都向更高级别的豪华车看齐。
3005mm的轴距确保了车内空间的宽敞性，尽管采用溜背造型，但通过优化布局，即使身高1.8m的乘客在后排也能获得不错的头部空间。这些细节体现了领克对用户体验的深入思考。
市场前景方面，领克10 EM-P面临着机遇与挑战并存的局面。中国新能源车市场正在从“单纯追求续航”向“全方位体验”升级，消费者对车辆的性能、智能和品质提出了更高要求。领克10 EM-P以19.2-22.2万元的预售价区间，提供了远超同价位车型的配置水平，这种“价格屠夫”策略很可能吸引那些预算有限但追求高科技体验的年轻消费者。
然而，比亚迪汉系列经过多年市场积累形成的口碑和可靠性形象也是不容小觑的竞争优势。领克10 EM-P要想真正撼动市场格局，不仅需要产品力的突出，还需要在售后服务、品牌建设等方面持续发力。
从更深层次看，领克10 EM-P代表了中國汽车产业的一种新思路：不再满足于跟随和模仿，而是通过自主技术创新实现超越。从混动系统的自主研发到四驱技术的创新突破，再到智能配置的整合应用，中国品牌正逐步构建起自主可控的技术体系。这种技术自信使得领克10 EM-P能够以更具侵略性的定价策略挑战外资品牌长期垄断的高端配置领域，为中国品牌的高端化提供了新的路径借鉴。
总体而言，领克10 EM-P不仅仅是一款新产品，更是中国汽车产业进化的一个缩影。它证明了通过技术创新和精准的产品定位，中国品牌完全有能力在主流价格区间提供媲美甚至超越合资品牌的高价值产品。
虽然面对比亚迪汉L DM-i这样成熟的竞争对手，领克10 EM-P在市场接受度方面仍需时间检验，但其敢于打破常规、重新定义价值标准的勇气，已经为20万级混动轿车市场带来了新的活力和可能性。未来中国汽车市场的竞争，将不再是简单的价格战或配置战，而是核心技术、用户体验和品牌价值的全方位竞争，领克10 EM-P正是这场变革的先声。