2025年十字路口下的欧洲汽车工业研究报告（英文版）
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2025年欧洲汽车工业发展研究报告总结
2025年7月，欧洲运输与环境联合会（T&E）发布《十字路口下的欧洲汽车工业》报告，聚焦欧洲汽车产业从燃油车向电动车转型的关键挑战与机遇，通过三种政策情景分析产业未来走向，为政策制定与产业发展提供参考。
欧洲汽车产业是欧洲经济支柱，贡献约3300亿欧元GDP，直接或间接带动300万人就业，但燃油车碳排放问题突出，2023年欧盟相关碳排放达452百万吨，向电动车转型迫在眉睫。当前全球电动车及相关清洁技术竞争激烈，欧洲的产业政策选择将决定其能否维持汽车产业经济贡献与就业稳定。
报告设计低野心、当前政策、产业政策三种情景分析。低野心情景下，欧盟放弃2035年零排放汽车目标且无产业政策，汽车产值2035年将减少900亿欧元，流失100万就业岗位，电池投资和充电市场也将大幅受损。当前政策情景维持现有碳排放标准但无额外产业支持，2035年汽车产量仅1450万辆，较2010-2019年均值低9%，汽车产业增值下降4%，流失53万就业岗位。产业政策情景下，保留2035年零排放目标并强化产业与需求政策，2030年汽车产量达1520万辆，2035年1680万辆，维持现有就业水平；2030年电池产能超900GWh，新增10万就业，阴极材料和锂精炼产业发展；2035年充电产业产值达790亿欧元，新增12万就业，汽车产业增值较2025年增长11%。
在具体领域，电动车生产方面，2024年欧洲生产180万辆纯电动车，德国、法国领先。13个新建或改造电动车项目若顺利推进，2027年产能或增210万辆，但部分项目因政策不确定性存风险。电池价值链上，欧洲电池工厂规划产能虽大，但高风险项目占比高，2030年或仅能满足24%电池需求；阴极材料、锂精炼等环节也依赖进口，回收设施建设需加速以减少对原生矿产依赖。充电基础设施领域，产业政策情景下2035年欧洲需安装5340万个充电点，充电产业就业岗位显著增长，且多为本地岗位。
报告提出七大政策建议，包括保留2030-2035年汽车碳排放目标、改革欧盟资金与国家援助规则支持电池生产、在电动车激励措施中纳入“欧洲制造”要求等，以推动欧洲汽车产业成功转型，巩固其在全球电动车市场的领先地位。
以下为报告节选内容