燃油车不能上高阶智驾？奥迪A5L啪啪打脸？
很长时间以来，网上有这么一个观点，只有新能源汽车才能做高阶智驾，不只是很多网友这么认为，很多车企的高管也这么认为，岚图汽车首席执行官卢放则认为，基于传统油车做不了智能车。燃油车在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，导致智能化在燃油车上的进展缓慢，或者说燃油车不是搭载智能化的最好载体。
但是，也有人持有不同的观点，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强认为燃油车也能做智驾，长城汽车董事长魏建军也认为燃油车可以实现智能化。
直到今年8月1日，上汽奥迪A5L Sportback顶着全球首搭华为乾崑智驾技术的燃油车之光环上市，才为“燃油车也能智驾”正名。全新A5L搭载了华为乾崑智驾系统，配备2颗数字鹰眼双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头以及12个超声波雷达，可实现城市及高速路段驾驶辅助功能。燃油车也能上智驾？之前有人信誓旦旦言之凿凿说燃油车上不了高阶智驾，是不是被打脸了？
且慢，我们仔细看看，上汽奥迪A5L Sportback为了上智驾，到底付出了什么？
为了上智驾，奥迪A5L的电气架构几乎重写了，它基于全新的PPC架构打造，并运用了E3 1.2电气架构。为了解决传统燃油车在智驾运行的时候，高延迟的问题，高功率版本搭载MHEV plus超级轻混系统，由EA888 Evo5 2.0T涡轮增压发动机及两个48V电机组成，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛·米；此外，该系统在车速25公里/小时以下可纯电行驶，也就是说，还是老办法，在智驾运行的时候，通过电机来辅助控制车辆。
P3并联混动架构下18kW的电机功率和25kW的能量回收功率，只能满足短时间，低速度的辅助行驶，燃油车的发动机、变速箱输出扭矩迟滞，不如电机反应灵敏，所以干脆加上两个电机，来达到更快的反应速度。
但是这还不够啊，你只有电机，没有电池供电也不行啊，传统的燃油车电瓶容量太小，压根不能支持电机工作多长时间，于是，奥迪又给这款车配上了一块1.7度磷酸铁锂电池。
这样一来，这款车就支持高阶的智驾了，但是你再看这款车，还是一台传统的燃油车吗？这压根就是一台混动车型，非常像丰田本田的油电混动车型，只不过，这台车驱动的功率，没有日系混动高。
但是这样一来，这款车的智驾表现就可以和新能源汽车媲美了吗？我还是不太看好，48V轻混支撑华为智驾系统500W的高功耗，怎么看都显得力不从心，电力不足的情况下，这套华为的智驾实际上路表现能不能达到华为自家的水准，很不好说。
而48V轻混的两个小电机，在智驾运行的时候，可以起到让车辆快速响应的效果吗？也是一个未知数。
无论如何，奥迪A5L算是开创了，市售燃油车上高阶智驾的先河，也算是给北方地区用户提供了一个选择，但是智驾的表现如何，能不能及时OTA，还是有待观察。