将近2300年前，当秦昭襄王嬴稷将蜀地纳入版图后，秉持着将成都平原一带建设成秦国大后方“粮仓”的目的，派遣李冰作为蜀郡太守开启了都江堰的修建。“火攻水激”开凿了“宝瓶口”、利用地形“四六分水”搭建了“鱼嘴”，而精密的计算下，用于挡水排沙的飞沙堰也日渐成型。

在没有火药、没有起重机的年代，李冰父子凭借着智慧、将一生的时间都奉献给了这座直至今日仍被世界称为奇迹的自然遗产。而正是聆听了四川籍工程师讲述的有关都江堰的故事，长城汽车董事长魏建军作为“造车界的旅游博主”，在代言了保定驴肉火烧之后，以长城汽车最拿手的Hi4，来到都江堰打卡致敬。

坚持长期主义，做汽车界的“都江堰”

“我们要把“都江堰”当作一个长期目标，我们要坚定的把长城Hi4做成汽车界的都江堰”。

近些年，中国汽车圈流行一个词汇——长期主义。

而技术作为一个企业长远立足的根本，对于技术的深度探索也是长城汽车一直以来所坚持的事情。

此外，我们知道，长城汽车作为中国头部汽车制造商之一，近来一直保持着不错的营收。根据官方公布的数据显示，2024年，长城汽车营收2021.95亿元，同比增长16.73%；毛利润394.49亿元，同比增长25.47%。到了2025年第二季度，长城汽车营收523.48亿元，同比增长7.78%，净利润45.86亿元，同比增长19.46%。

这份数据可以从侧面印证两件事，长城汽车的现金流以及能够为技术储备所投入的资金，都很充沛。在此基础上，长城汽车所搭建的研发团队已达2.3万人，并连续3年为技术投入百亿的研发规模。

而正是基于这份一直以来对技术的热忱，从燃油车时代跨越到新能源时代，全球首款横置9速湿式双离合变速箱、中国首台量产的纵置9AT变速箱、自主研发的3.0T V6到柠檬DHT混动、Coffee Pilot ，乃至今日的重点——智能四驱电混技术Hi4陆续诞生，如同都江堰的水流奔腾不息般，给长城汽车的发展带来源源不断的活力。

因势利导，开发Hi4-Z三挡功率分流

“Hi4-Z拥有独特的功率分流架构，都江堰是水的分流，Hi4-Z是能量的分流，都是因势利导”。

中国人做事，讲究顺势而为、水到渠成，这是一种借自然之力而高效达成目的的高阶智慧。而长城汽车智能四驱电混技术Hi4的开发，以及技术体系的搭建，则正是与这种思维有异曲同工之妙。

简单来说，长城汽车所研发的智能四驱电混技术Hi4采用了三动力源双轴分布的“新构型”，其中双电机双轴分布接近50:50，可实现轴间扭矩0-100全范围自由转移，从而实现对城市、户外不同行车工况的灵活应对。与此同时，这套技术体系还融合了iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过扭矩的智能调控，系统性的优化了整车在驾乘过程中的稳定性、舒适性、安全性，整车加速能力也随之提升，起步、超车、爬坡、脱困表现都更给力。

而正是基于这种机电耦合传动系统的结构，使得发动机与双电机能够实现高效的协同配合，让动力系统的关键组件寿命得以大大延长，更长的使用周期，也是让用户省心且安心用车的一种“兜底”。

到了运用到全新坦克500的Hi4-Z，还采用了类似于都江堰利用鱼嘴分水坝、对水分流的三挡功率分流架构，能够充分功率分流架构，对能量分流。

简而言之，在Hi4-Z的运行过程中，来自发动机的动力将会优先满足驱动，以确保驾驶始终拥有充沛动力，行车全流程都不会出现衰减。多出来的动力，再用于发电为后电机供能以保持全新坦克500的的四驱能力。

其余的冗余电力，则会被储存为电能，在需要时即可调用。

如此一来，就达成了动力性与燃油经济性的全工况平衡，实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

不投机取巧，以用户为中心谋发展

“我们不投机、不挣快钱、不靠资本驱动，我相信持续的发展来自不断的积累和沉淀，一步一个脚印向前行”

这些年，在激烈的市场竞争之中，一轮轮价格战激发了内卷热潮，乃至一些车企过度的将精力投入到了短期的成绩之中，忽视了一家车企想要长远发展，需要脚踏实地的钻研与沉淀。

在此期间，长城汽车一直像一股“清流”，更注重于自我的提升，以及围绕用户需求的技术以及产品提升。比如这些年，消费者对于行车安全的重视程度日益提升，而对于安全的追求，也一直以来根植于长城汽车品牌基因。

而就像在造都江堰时，李冰父子将百年一遇的洪涝灾害这些特殊情况也考虑了进去，长城汽车在开发智能四驱电混技术Hi4技术，乃至整车的制造上，也都考虑了那可能仅有1%的极端状况。

2020年，前后VV7从高架桥跌落、车上5人全部幸存且仅受轻伤“一战成名”，相关的视频直至今日依然在互联网广为流传，而这些年，长城汽车旗下品牌在C-NCAP、中保研乃至海外专业性的碰撞测试机构都是“战绩可查”。

以搭载Hi4-Z技术的全新坦克500举例，这款车采用了笼式安全车身设计，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，整车具备强大的抗冲击能力。同时对电池包在横纵梁内侧、车身地板上部进行多点安装固定，带来了更高的离地间隙，加上电池包采用可承受1200℃高温的航天级隔热材料打造，及其IP68级防尘防水能力以及极端状况毫秒级断电系统，更大限度的完善了整车的被动安全体系。

主动安全方面，全新坦克500则集成了超20项能够覆盖预警、到干预的全链路防护配置，加上哨兵模式、救援模式，以及Coffee Night Vision远红外夜视系统的加持，将安全细节考虑的很充分，无论是日常行车，还是极端状况，都能从容应对，守护全车人的出行安全。

写在最后：无论是对技术还是对安全的精益求精，还是对用户诉求的“精诚所至”，都成为了长城汽车能够像都江堰一样在时间长河与岁月变迁中，禁得起洗礼，禁得起考验的基础。在2025年7月，长城汽车新车销量达104372辆，同比增长14.34%，在如今激烈的市场境况下保持着不错的增长态势，这份不投机、不挣快钱、不靠资本驱动，踏实积累的发展节奏，一定能让长城汽车的发展，如都江堰奔腾不息的水流一样，源远流长。