市场概述:今年,中国车市的火力似乎都集中在SUV身上,大部分新车还落在了高溢价的中高端市场。这番情景下,要想卖好轿车,还真不容易。但这并不是说,车企可以放弃旗下任意一款车型。
纵观整个轿车市场的倒数排行榜,销量不佳的共性一定是在于产品本身和消费需求之间有着巨大落差。大量弱势品牌出品的产品卖不动很好理解,既然用户对品牌没了认知,还能指望谁为这样的产品买单呢?
在这其中,相比大量低质车型,你要说奔驰EQE、蔚来ET9、腾势Z9EV这样的产品没有群众基础吗?而从这些车此前在互联网上所得到的关注去衡量,销量不过百,实属难绷。
特别是ET9,当这款车在上市前后被外界视为尊界S800的核心竞品时,蔚来岂会认为这款新车的月销量始终处在一个低位。很多人会认为,在蔚来的产品体系内,ET9本来就不是承担销量的主儿。对于蔚来而言,这款车能支撑品牌形象就行了。
但事到如今,当李斌都抱着让蔚来活下去的决心,将全新ES8的预售价拉低了10多万,你要说,蔚来不缺销量,那铁定是假的。要是这样的话,ET9的出现顶多是让蔚来的投资者淡定一点,再淡定一点。