预售16.98万起的尚界H5，大五座空间务实，要走量？
预售16.98万起的尚界H5，大五座空间务实，摆明姿态要走量？
伴随着问界品牌的强势崛起，华为鸿蒙智行的整个体系存在感已经相当强了，现在只要是和华为进行合作，打造出来的新产品往往热度都不错。近日上汽集团和华为打造的全新尚界H5已经开启了预售，这款车型整体定位显然是非常务实的，而且价格策略也摆明了姿态就是想要走量，现实是发布之后也确实获得了不少的订单。
作为一款新能源定位的中型suv，增程器版本的起步预售价控制在16.98万，纯电动版本的价格门槛17.58万，这如果对比整个问界品牌的产品定位，很显然上汽集团开发的尚界品牌是更加亲民一些的。而且正式上市之后的指导价普遍都会比预售价继续下探，所以等正式上市之后这款车实际价格门槛完全有可能控制到15万级别左右。
整个轮廓尺寸放在华为鸿蒙智行的体系里面对比确实不算很大，甚至可以说是华为系里面比较小的一款入门suv，但毕竟还是中型suv的身材，车身长度4780mm，宽度1910mm，轴距达到2840mm，实际轴距水平如果横向对比一些传统大家熟悉的车型，比较类似丰田汉兰达了。
而内部空间并没有去追求座椅的数量，全系就是大5座的空间布局，这样整个后排座椅的大沙发腿部空间质感就比较到位了。细节上后排还可以单独加装娱乐面板，整个高级感放在同级别领域还不错。
外观造型设计确实是和问界系列不太一样，这款尚界H5看起来是更加圆，而且车头视角是明显倾斜扁平的姿态。车身侧面看算是比较耐看的类型，没有太多复杂的元素，甚至还坚持采用了传统的门把手而不是隐藏把手。当然尾部贯穿式灯光现在都差不多，总之外观造型方面没有太多天马行空的东西，就是很简单而且比较保守。
内饰部分和外观的思路一样，并没有去搞一些花里胡哨的元素，特别是整个前排的中控台面非常简单，甚至看不到任何的多余按钮，整个车机系统就是展示在一块悬浮大屏幕上，当然现在华为鸿蒙的生态体系智能化表现亮点比较多。
因为价格上已经开始比较克制，所以这款车动力配置也就比较务实了，无论是增程器版本还是纯电动版本，电动机的选择都相对入门一些，比如增程器版本204马力电动机，高配纯电动版本也不过245马力，没有去搞马力竞赛。
不过本身电动机的爆发力就比较强，即便204马力的版本实际体验开起来的推背感也是比较明显的，增程器版本在比较严格的wltc工况下纯电续航181公里，满足日常的家用场景也没问题。
而纯电动版本长续航可以做到655公里，同样是目前比较主流的续航水平，偶尔跑长途也是可以胜任的。