原创 零跑跻身民企500强！成新势力最大黑马
零跑跻身民企500强！成新势力最大黑马
零跑汽车首次上榜中国民营企业500强，同时入围制造业500强，成为2025年新能源汽车市场的最大黑马。
零跑汽车在2025年8月28日迎来了高光时刻——首次上榜中国民营企业500强榜单，并同时入围中国制造业民营企业500强榜单。
这是继7月首次登上《财富》中国500强后，零跑再次获得的重要认可，成为榜单中唯一新进的新能源车企。
01 销量狂飙：连续五月销冠，半年度首次盈利
零跑汽车在2025年表现强势。上半年累计交付超22万台，同比增长155.7%，首次实现半年度盈利。
7月份单月交付更是突破5万台，已连续五个月稳居造车新势力月销冠军宝座。这一成绩让零跑成为2025年以来唯一一家月交付量超5万辆的造车新势力品牌。
海外市场同样表现亮眼，17月累计出口销量近2.5万台，稳居新势力出口销量榜首。
02 盈利突破：成本控制与规模效应显现
零跑在2025年上半年首次实现半年度盈利，净利润为0.3亿元，相比去年同期亏损22.1亿元，实现了显著转变。
毛利率达到14.1%，创公司成立以来新高。这主要得益于严格的成本管控和规模效应。
零跑通过高零部件复用率（同系列不同车型零部件共享率达88%）和批量采购压低了供应链成本。
03 产品策略：高性价比打开市场
零跑的成功很大程度上源于高性价比导向的产品策略。
其C系列产品（C11、C01、C16）主打“半价理想”概念，以低于市场同级别产品的价格提供了丰富的配置。例如零跑C11增程版车型，售价区间仅为14.9818.58万元，却提供了中型SUV的空间和配置。
目前零跑在售车型有7款，价格区间覆盖1020万，形成了较为完善的产品矩阵。
04 潜在挑战：智能化短板与质量投诉
零跑也面临一些挑战。主要为智能化领域存在明显短板。
尽管今年4月推出了搭载激光雷达+8650芯片智能驾驶方案的零跑B10，但其智驾功能仍需等待OTA升级，与行业领先水平存在一定差距。
此外，随着销量快速增长，质量投诉也有所增加。2025年7月投诉指数环比暴增121.56%，服务问题投诉占比达45%，车身及电气问题占比32%。
05 未来展望：冲击高端市场
零跑计划通过D系列车型冲击2530万元价格区间的高端市场。
2025年8月，零跑汽车展示了D系列SUV和MPV谍照。这些车型将搭载零跑最前沿的技术，帮助品牌实现向上突破。
零跑还将2025年交付指引从5060万辆上调至5865万辆，并计划在2026年挑战100万辆年销量。
零跑汽车能够跻身民营企业500强，靠的是实打实的销量增长和盈利能力提升。
从“车圈others”到连续五个月稳坐新势力销冠宝座，零跑只用了不到一年时间。22万辆的半年度交付成绩和首次实现的半年度盈利，都证明了其高性价比产品策略的成功。
不过零跑也面临着智能化短板和质量问题的挑战。要想在激烈的新能源汽车市场中持续领先，零跑还需要在这些方面多加努力。