中汽研2025年上半年125踏板车的销量统计数据出炉，铃木UY125以6.8万辆的销量遥遥领先，持续稳居销量榜首的宝座。或许对于一些人来说，会觉得有些反常识，凭什么一款上市已经五、六年的车型，现在还能稳居第一？但对于我这样的老摩托人来说，却觉得是理所当然。在这里，咱们就以此为引子，和大家一起探寻铃木UY125这款“神车”畅销的原因……

“生在好人家”

最先想说的就是UY生在了好人家。在中国车市，不论汽车还是摩托车，铃木品牌的口碑都是一致的好，耐久可靠表现深受用户好评。

以笔者为例：朋友曾买过一辆铃木“超人”踏板车，从没出过质量问题；自己的铃木“天语”汽车，马上18万公里了，除了保养就没坏过；自己在2000年后买的铃木TU250X，跑了十几万公里只换过一副离合器摩擦片和几个灯泡、两只内胎；身边熟人的铃木GT、“骏派”等车型，无故障十几万公里的很常见……

踏踏实实做质量的铃木车，或许没有那么多花里胡哨的东西，看上去也没那么“惊艳”，但只要提及品质，没有一个对手敢在他面前放肆。在座的都是小弟弟！

常年用品质积攒的口碑，让铃木车成为车市中最值得信赖的产品（至少也是之一），也让铃木成为最具“正能量”的品牌。

现实生活中常有人说：生在了好人家，能比别人少奋斗几十年……而生在摩界“好人家”的UY，自然有着令同行艳羡的高起点。这是毋庸置疑的！

小踏板中的“天花板”

当然，“好人家”里也出不争气的败家子，只有先天的血统，没有后天的努力，口中的金钥匙也会变成手里的要饭棍。铃木显然是一个具有清醒头脑和超前认知的“家长”，他们对UY寄予厚望的同时，在方方面面对这款车都没有放松。

UY在上市后的确没有辜负厂家的期望，短短时间里就成为小排量踏板车市的王者，并在之后持续畅销，一直走在市场的前沿。如今的UY早已在国内踏板车领域“封神”，卖了6年仍热度不减，让苦苦追赶的对手好生羡慕。

同时，也有人对UY的旺盛生命力表示不解，毕竟现在的摩市新品迭出，配置与造型不断刷新用户的认知，UY一直保持热度，不被竞品的光芒遮蔽，凭的是什么？

这个问题，先让UY车主来回答。而车主们的回答却一致的简单，仿佛事先已商量好了似的：造型耐看，动力充沛，骑乘舒适，空间大、实用性强，油耗不高，最重要的是可靠性极高，正常保养骑不坏……这几个受访的车主分别住在北京（上班族）、晋中（外卖员）、张家口（警察）、金华（经商）、徐州（摩托车修理工）、芜湖（码头退休工人），年龄在24岁至63岁之间。他们的满意之处，正是UY保持活力的最有力的动能。

“你可以说铃木的车小，也可以说铃木的车不够漂亮，但你绝不能怀疑铃木的品质！”这是笔者在一次车友聚会中听到的发言。作为铃木汽车和摩托车的双重用户，笔者对这句话持赞同的态度。对品质的坚守，让铃木获得了极高的用户满意度，满意度所转化的口碑，效果胜过高投入的“促销”活动，对销量的促进是最明显的。

继承了铃木产品家族优良传统的UY，凭着口碑滚雪球般席卷小排量踏板车市，成为近年来罕见的踏板常青树。这种局势，还将持续很长时间。原因很简单：此车的整体性能和功能定位，在满足一个车手对小排量踏板车的基本需求之外，还能用高度可靠耐久表现为人带来满足和惊喜。

譬如其搭载的这台铃木下功夫打造的“超级芯”踏板车发动机，至今在同类机型中仍是无敌的存在，在动力性能、经济性能、耐久表现等方面傲视同侪。许多人都是在对比了最新款竞品的发动机后，毫不犹豫地选择了UY。

下面是车主们对这款发动机的反馈：加速很快，表显能超过100km/h，实际超过90km/h不费劲；跑了两万多公里，平均百公里油耗1.9L；已经4万多公里了，320公里耗油5.4L；里程超过10万公里了，只换过两回齿轮油、一回火花塞（正常保养），无故障……从车主反馈来看，里程过10万公里无故障的UY很常见，动力性能、经济性能和耐久可靠经受住时间考验的铃木“超级芯”发动机深入人心，助力UY一路凯歌，演绎着一段传奇。而这传奇，目前来看仍会持续下去。因为在小排量踏板车领域，此车已达到“天花板”位置，基本没为竞品留下超越的空间。

为什么要推荐UY

笔者从1990年开始骑车，接触的车多了些，所以熟人和朋友常会就买车的问题找我出主意。我很少为他们做决定，主要是怕万一出了什么问题自己落下埋怨。毕竟，那么多零件组成的车，很难保证不出问题。

UY则是笔者推荐最多的小排量踏板车，甚至还带侄子去车行里买了一辆。原因嘛，很简单：笔者自己就是铃木“U”系列的车主，曾骑着一辆UZ110在酷暑中翻越皖南、赣北、浙西、浙北重重大山，几千公里崎岖（还有非铺装坑洼路）山路毫发无损，全新UY上市后又跟骑这款车的邻居去南通吕四港，两天来回1200多公里一切正常……对这款车的品质，心服口服！

结合用途定位，综合UY125的整体性能，再对比同类车的配置和价位，笔者认为UY125是万元左右价位踏板车中可靠性最高、性价比最高的车型，值得推荐！事实也证明了笔者的正确，因为笔者推荐购买的那些朋友和熟人，用车的反馈都是很满意，没一个后悔或埋怨笔者的。

再说一个与此车销售有关的事：据笔者从事二手摩托车经营的朋友反映，UY是最少出现在二手车市的125踏板车，也是二手车市最紧俏的车型，基本上出现一辆就被“秒”掉一辆，售价也比新旧程度相同的其他品牌二手踏板车高。群众的眼睛是雪亮的，二手保值率是衡量一款车是否优秀的重要依据。记得曾有一个在汽车行业工作的朋友对笔者说：想买新车，你就去二手车市场看看，哪款车的二手车最保值、最好卖，这款车的新车就最值得买。

再以油耗为例，以下是第三方平台小熊油耗的统计数据：UY125的百公里综合油耗为2.25L，位居国内合资125踏板车前列。真实的数据反映了此车真正的实力，铃木在小型内燃机的技术研发方面功力深厚，早已享誉业界。UY的“超级芯”是铃木技术的结晶，真正做到了动力强、油耗低、故障少、可靠性高，放眼当今踏板车市，能在整体性能方面与其相提并论的小排量踏板车，只能说是极其罕见的。

因接触较多，笔者对UY的了解比较全面。评价一款车，我们首先要从用途出发。UY的市场定位显然是城市通勤代步为主、日常短途休闲为辅。也就是说，这是一款侧重实用的小排量踏板车。它的发动机强化程度之高，足以从容应对拥挤城区的频繁熄火、启动、急加速和长时间停车不熄火的常见用车状态，也能在重载长时间高转速行驶中保持低热衰、低噪音、动力输出充沛的运行状态，能满足车手的频繁高强度用车需求。而且，这一切都是在低油耗的前提下完成的。

可以这么说：UY现在仍是国内125踏板车中均衡性能最佳、最省心可靠的车款之一，铃木雄厚的研发实力和品控能力，是其长盛不衰的基础。所以，你让我推荐125踏板车，我最先想起的肯定是UY。