追觅造车，能成功吗？
昨天，追觅官宣造车，引起了刷屏模式。
可能大家对追觅还不太了解，很高兴介绍一下，这是一家来自苏州本土的智能制造企业。要是还没讲透的话，直截了当一点，无线吸尘器、扫地机器人、智能洗地机、高速吹风机……现在能秒懂了吧。嗯，其实有点像科沃斯，或者是中国的戴森。当然了，追觅可能更喜欢自称中国的苹果。
嗯，说到底，又是来了一个跨界造车的。
知道大家心里都有疑问：追觅造车，能成功吗？
毕竟，上一个这么干的，是雷米的小军。说实话，虽然开局有些小麻烦，但总体还算干得不错。首款新车SU7上市一年的工夫，累计交付量已超30万台。用一句网络用语来形容，已经打败了99%的竞争对手。现在，随着SU7和YU7的双车发力，盈利的小目标已经用肉眼可以看得着。
相信，追觅同样也看见了。毕竟小米曾经走过的路，追觅也踩过脚印。
精彩的市场表现，才能获得资本的青睐。都说小米造车仅用了100亿，可没人告诉你这只是前期的研发投入。官方数据显示，小米的2024年度营收在3600多亿元，利润约近300亿元。
这么看来，追觅和小米的体量差距有点大。不过，有接近追觅的朋友透露，要相信追觅的实力。的确，相比较上市公司背景的科沃斯，追觅2024年的营收同样也在150亿元左右，此外多少有点半遮琵琶半遮面的味道。
不过，对于追觅来说造车是一个相对陌生的领域，说起来难做起来也不容易。造车资格、资金筹集、销量销路等等，都是一个个拦路虎。这些年，的确有少数造车新势力迅速崛起，甚至开始侵蚀奔驰、宝马、奥迪、保时捷的市场份额，但是寂寂无闻的同样有，轰轰烈烈倒下的也不少。
追觅造车的决心很大。
酌字酌句推敲800字的小作文，无论是从0到1的冒险一小步，还是12年磨一剑的卧薪尝胆，都透露着无畏感。
现在关于追觅汽车的消息很少，有人说已经组建了数千人的研发团队，年薪数百万，也有人说首款车型对标布加迪威龙，预计2027年亮相。江湖传言归传言，可以预见的是，追觅造车大概率不会走寻常路。
造世界上速度最快的车，其实是一个模糊的概念。简单的拿来主义，恐怕才是最立竿见影的做法。毕竟，电动版的布加迪威龙，或者电动版的法拉利的Roma，再或者电动版的库里南，谁不喜欢？
学习小米，成为小米，超越小米，才是追觅最简单的路。有好事的网友甚至已经给追觅汽车选好了品牌名字：追车。
相比较异军突起的常州理想汽车，苏州本土的车企近年来似乎不太顺利。毕竟，越是成熟的汽车市场，能存活下来的汽车品牌也是屈指可数。
不管怎么说，追觅跨出了第一步。正如追觅自己说的，伟大的梦想，从来生于无畏。
让我们拭目以待。