原创 捷达品牌独立运营，电动化战略提速
8月28日，成都车展前夜，中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经开管委会正式签署《捷达事业发展合作协议》，通过引入本地投资方作新投资方，成立捷达品牌新公司。
上述协议包含几方面重要信息：一是新公司将全面整合捷达现有资源，通过本土化独立运营模式，获得充分自主决策权和灵活的市场响应能力；二是新公司将发挥区域产业协同优势，加快捷达的电动化进程；三是捷达品牌将在2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源车型，品牌将采用开放合作的技术路线。
过去几年，随着自主品牌和新能源汽车崛起，捷达在华销量出现大幅下滑。2024年，捷达品牌全年终端销量为12万辆，同比下滑25.9%，让本就小众的品牌更加边缘化。并且，一汽集团和大众集团合资的三个品牌中，大众品牌和奥迪品牌都在寻求新能源转型，而捷达还在燃油车市场打转。
大众集团此举可以理解为，还不想放弃中国的入门级市场。根据大众集团测算，到2030年，紧凑级车型预计将占据中国新能源汽车市场近一半份额，其中售价约10万元的入门级车型将成为关键驱动因素。只有捷达品牌完成新能源转型，大众集团才能实现对细分市场的全面覆盖。
根据计划，2024~2027年，大众集团将在中国推出超过40款新车型，其中新能源车型超半数。
为此，近些年大众集团在中国市场积极推动新能源汽车产业布局。包括开放合作，与小鹏、地平线成立合资公司，共同进行软硬件开发；推出上汽奥迪新品牌，试水新势力造车模式等等。
2024年，大众集团在华交付了超20万辆新能源汽车，其中ID.纯电车型销量同比增长了17%。截至2024年底，ID.系列车型在中国的累计销量已突破55万辆。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在接受国内媒体采访时表示，中国汽车市场正以领先全球的速度迅猛发展，大众集团也将进一步融入中国本土产业生态。