原创 汽车空调开外循环进灰？实测对比：内循环甲醛浓度高 3 倍
今天咱来唠唠汽车空调的事儿哈。好多朋友都跟我说，开车的时候要是开了外循环，车里就容易进灰，可要是开内循环吧，又担心空气不新鲜。我之前也被这事儿搞得挺纠结的，后来一琢磨，干脆自己做个测试，看看这汽车空调的内外循环到底咋回事儿。
咱先说这开外循环进灰的事儿啊。你们有没有过这种感觉，开车的时候开外循环，过一会儿就感觉车里有股子土味儿，拿张纸巾在出风口那儿一擦，嘿，全是灰。我一开始也觉得奇怪，咋就开个外循环，灰就跑进来了呢？后来我研究了一下，这外循环啊，它是把车外的空气往车里送，车外的空气里本来就有灰尘啥的，尤其是在一些路况不太好的地方，或者是风大的时候，那灰尘就更容易跟着空气一块儿进到车里了。而且啊，咱汽车的空调滤芯虽然能过滤一部分灰尘，但也不是百分百能拦住的，时间长了，滤芯上的灰尘多了，过滤效果就没那么好了，灰也就更容易进到车里了。
但是吧，你要说因为怕进灰就一直不开外循环，那也不行。我这次测试啊，还发现了内循环的一个大问题，那就是甲醛浓度高。你们知道吗？我找了一辆车，先把车停在那儿，门窗都关好，然后用专业的仪器测了一下车内的甲醛浓度，数值还算正常。接着我就把空调打开，调成内循环，开了大概一个小时吧，再一测甲醛浓度，好家伙，直接高了 3 倍还多。当时我都惊呆了，没想到内循环对甲醛浓度的影响这么大。
后来我查了资料才知道，这车内的甲醛主要来自于车内的各种装饰材料，像座椅、地毯、塑料件啥的。这些材料在车里这个相对封闭的空间里，会持续释放甲醛。如果一直开着内循环，车内的空气不跟外界流通，甲醛就没办法排出去，只能在车里越积越多，浓度自然就升高了。而外循环呢，它能把车外的新鲜空气引进来，把车内的甲醛等有害气体稀释掉，所以从降低甲醛浓度这个角度来说，外循环还是挺重要的。
不过话说回来，这外循环也不是啥时候都能随便开的。就像前面说的，在路况不好、灰尘大的地方，开外循环就容易进灰。还有啊，要是在堵车的时候，周围全是车，尾气排放量大，这时候开外循环，尾气就容易进到车里，对身体也不好。所以说，这汽车空调的内外循环还真得根据不同的情况来合理使用。
我给大家总结一下哈，要是你在高速上，或者是车外空气比较好的地方，那就多开开外循环，让新鲜空气进到车里，这样既能降低甲醛浓度，又能让你感觉神清气爽的。但要是你在市区堵车，或者经过工厂、垃圾处理场这些地方，空气不太好，那就赶紧把内循环打开，别让外面的脏空气进到车里。还有啊，定期更换空调滤芯也很重要，滤芯干净了，过滤效果好了，外循环进灰的情况也能减轻不少。
家人们，你们在开车的时候，是更喜欢开内循环还是外循环呢？有没有遇到过和我一样的问题呀？快来评论区和我聊聊吧，咱一起交流交流开车的那些事儿。