今年开始,做增程的车企集体开窍了,指望第三方研发「跨时代超高热效率增程器」是够呛了,如何进一步跟插混和纯电抢市场?只能一起卷800V和电池度数了。
本以为智己、小鹏都在做60度+的800V增程电池,就够夸张了,没想到还有小道消息爆料,某著名增程车企还在研发70度+的800V电池...(热知识 二代ES8搭载75度电池组)
70度+电池,就算放大型SUV身上,CLTC也能标400km了吧?那油箱和增程器,还用吗?
为了那短暂出现的里程焦虑,愿意时刻背负相比纯电车更高的造车成本,更贵的保养费用,更差的风阻系数、能耗表现,以及更低的空间利用率?