【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】第二十八届成都国际汽车展览会于8月29日开幕。官方数据显示，作为国内四大A级车展之一，本届展会预计将吸引约120个汽车品牌参展，展会总面积达22万平方米，展出车型超过1600辆；预计参观人次将突破80万。

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与此同时，本届成都车展也呈现出中国汽车市场复杂且多元化的一面：在超过20家汽车品牌缺席车展的同时，头部车企则以“包馆”的形式展现自身的强势；而车企对年轻及女性用户的争相吸引，也在悄然预示着中国汽车市场的深刻变局。

失踪的超豪华品牌

根据展位图分布，本届成都车展有多个超豪华品牌集体缺席，包括保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等。去年这些品牌集中的“豪华馆“，今年已被小米、红旗、小红书、宁德时代等品牌取代。

捷豹路虎、雷克萨斯、英菲尼迪、莲花跑车、极星、捷尼赛思等二线豪华品牌同样未见踪影。

豪华品牌的集体“退展”并非偶然。行业数据显示，中国超豪华车的进口量从2023年来持续下滑。例如，作为大众汽车集团的利润奶牛，保时捷今年上半年在中国市场仅交付2.1万辆新车，同比下滑28%，已是连续四年下滑。

东风日产展台观察者网

除豪华品牌外，部分合资品牌也未能幸免。东风本田、起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰等合资品牌同样没有出现在参展名单中。以曾高居中国汽车企业销量前十的东风本田为例，其今年上半年销量不到15万辆，同比下滑37%，跌幅远超行业平均水平。

当然，这并不意味着外资品牌已经彻底躺平，本届成都车展，诸如南北大众、南北丰田、东风日产、广汽本田、长安福特、长安马自达、现代汽车，以及奔驰、宝马、南北奥迪、沃尔沃、林肯等豪华品牌，或多或少都在展馆占有一席之地。

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随着市场变革与竞争的加剧，合资企业或许已经不再是中国汽车市场的焦点，但面对成都这个不容错失的中国西南地区的中心市场之一，多数品牌仍通过坚持亮相，来彰显自身坚守全球最大汽车市场的决心。

头部企业大气“包馆“

与外资品牌形成鲜明对比的是，头部自主品牌正以大气“包馆”的形式，以全阵容高投入的姿态强势抢占车展焦点。

作为中国最大的汽车制造商，比亚迪连续两年在成都车展包下整座9号馆，携比亚迪、方程豹、腾势、仰望五大品牌全阵容亮相；更在展馆外包下大面积实车体验区，以最直观的形式展示其云辇车身控制系统及天神之眼辅助驾驶技术的科技实力。

比亚迪包下成都车展9号馆观察者网

作为中国乘用车出口规模最大的企业，奇瑞汽车此次独享5号馆，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR等众品牌集体亮相。值得一提的是，作为少数没有整体上市的整车企业，奇瑞已向港交所提交招股书，不期将于香港IPO，而成都车展则是其上市前最后一次大规模集中展示的现场。

刚刚升格为一级央企的中国长安汽车集团，则以10号馆为主秀场，携长安启源、深蓝、阿维塔、长安福特、长安马自达等全系品牌车型亮相，展现“新央企、新长安“的体量与新意。

另一些头部自主品牌如上汽、吉利、长城等虽没有做到包馆，但也以多品牌、多展位的姿态立足本届成都车展，并呈现出覆盖7万元以下到50万元以上广阔区间的细分市场产品。

华为鸿蒙智行则首次以“五界“品牌齐发的姿态亮相，其中首发的全新问界M7和刚刚开启预售的尚界H5则成为行业关注的焦点。

华为鸿蒙智行及岚图展台观察者网

即便是财务状况不佳的蔚来，也在成都车展搭建了蔚来、乐道两个品牌展位，且分别位于奔驰、宝马两大豪华品牌的正对面；蔚来创始人李斌更亲临成都车展宣布全系标配100kWh电池，成为本品牌有力的传声筒。

相同的车展，不同的选择

可见，成都车展对企业的吸引力因企业经营状况与实际需求而异。

有分析认为，时下车企正在重新评估参展的投入产出比。行业数据显示，区域车展单次参展成本约500万—800万元。但车展直接促成的订单占比，已从过去的15%降至不足10%。当线下展会的流量难以有效转化为销售成果时，动辄投入成百上千万的展位成本，也逐渐对其失去吸引力。相较之下，汽车营销的数字化、线上化，则为企业提供更低成本的替代方案。

另一方面，头部企业在市场上表现强劲，自然有足够的实力和信心通过车展进一步扩大品牌影响力，提升市场份额。它们与退潮的部分外资品牌一样，成为当下国内汽车市场结构性转变的真实写照。

作为比亚迪的主力车型之一，秦L EV将目标用户锚定为活力女性、职场新人和时尚家庭，并与多名互联网颜值博主进行联动观察者网

而无论具备国际化影响力的北上广车展，还是在区域市场拥有风向标意义成都车展，其本质终究还是营销：“营”是手段，“销”是目的；“销”的目的只有一个——多多益善；“营”的手段却可以花样百出。

因而可以在本届成都车展看到：诚然有一些品牌闲着，但各地经销商、主播及来自国内外的网红博主却始终在忙碌。

直击增量市场

值得一提的是，成都车展开幕当日恰逢中国传统七夕佳节，因而在许多展台及汽车周边都少不了鲜花簇拥，直击年轻用户特别是女性用户的消费心理。

在成都，熊猫最具影响力的联动IP观察者网

年轻人及女性用户，已成为汽车市场最为重要的增量之一，早先有长城欧拉等品牌自我定义为“更懂女性“的品牌，今天在20万—30万元的白热化竞争区间，同样盘踞有大量符合年轻人和女性用户审美的新车。如小鹏汽车创始人何小鹏便于成都车展发布会上宣布：刚刚上市的全新小鹏P7已成为”大女主座驾“的首选。

邓超亮相岚图展台引发现场观众热烈关注观察者网

而诸如邓超、倪妮、毛晓彤、张雨绮等广受女性观众欢迎的演艺明星的亮相，为众品牌展台带来极为可观的热度；黑神话悟空、浪浪山小妖怪、奶龙等深受年轻人喜爱的IP联动，也为传统企业在互联网时代的时尚潮流下找到共鸣。

与知名IP奶龙联名的魏牌高山观察者网

随着车展模式与汽车产业一道形成根本性变革，无论是车展组织者、车企、供应/渠道型企业亦或是消费者，新的车展经济都在切实地影响着完整生态的每一个环节。因此，本届成都车展既是当下车市 的“显微镜”，也仍然延续着下半年车市风向标的传统意义。