快评腾势D9：入门价来到30万元级，MPV销冠更稳了？
面对中国高端MPV市场日趋激烈且多元化的竞争，主流品牌正通过科技与豪华的深度融合来巩固自身地位；当然，“价格武器”也必不可少。
本届成都国际车展首日，腾势D9新品正式上市，共四个版本的售价为30.98-45.98万元。具体来看，新车在入门价下探3万元之同时，标配的科技豪华配置已超过200项，至尊版车型则致力于满足用户更高端的用车需求。接下来，圈哥就带大家去现场感受一番。
内外设计：更霸气，超舒适
先看外观，腾势D9新品仍延续了现款车型的整体设计，但至尊版所采用的全新“紫气凌云”双色车身在视觉层面更显气势。厂方表示，该版本车型的双色工艺经过了五次喷涂和两次烘烤，造就超凡质感。在车身尺寸方面，5250mm车长和3110mm轴距显然也足够宽适。
进入车内，至尊版的座椅具备9层舒适结构，30mm双层软绵、发泡加厚提升了支撑性与缓冲感；同时，该车还拥有“太空舒适”Air SPA双“零重力”座椅、NAPPA真皮、第二排尊享按键、中排16点式按摩、北欧白栓木真木饰板和法国帝瓦雷剧场级音响等超丰富配置。
智能体验：全方位赋能出行
在智能化方面，腾势D9全系均搭载“天神之眼”辅助驾驶系统。其中，本次上市的至尊版更有天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300）赋能。依托比亚迪集团所采用的端到端大模型，该车能轻松驾驭各种复杂路况。此外，腾势D9的AEB刹停速度亦达到120km/h。
对多年如一日注重各种“黑科技”研发的比亚迪而言，“智能化”当然不会局限于车内交互、辅助驾驶等领域。腾势D9全系均配备与仰望U8同源技术平台的云辇智能车身控制系统，再配合路面预瞄2.0系统，能提前识别减速带、坑洼等路况，毫秒级动态调整车身姿态。
性能表现：双动力，高效率
在动力方面，腾势D9的DM-i超级混动版均标配第五代DM技术，再配合EHS200电混系统，可实现200km之CLTC纯电续航里程，综合续航里程更是高达1100km。与此同时，该车的百公里匮电油耗则低至5.85L，面对各种路况时都能实现超低能耗，可谓“油电皆优”。
再看EV纯电版，800V高压平台、双枪超充技术等均为标配，让该车可以不依赖超充桩，在普通桩也能实现超快充。至于续航能力方面，EV纯电版可实现620km超长续航里程。整体来看，腾势D9的两种动力版本均能满足日常通勤和长途出行需求，用车无需“焦虑”。
《车壹圈》观点：今年1-7月，腾势汽车累计销量近8.77万辆。其中，扮演着“当家花旦”角色的腾势D9共售出近6.06万辆，占比超69%，对品牌的重要性已无需赘言。
再看一众对手，赛那近期风头正盛，6月更曾从腾势D9手中抢下MPV月度销冠；别克GL8将新能源和燃油版合并计算后，稳态月销量仍在万辆左右；岚图梦想家1-7月销量超4.43万辆，且2026款车型也刚刚开启预售。腾势D9虽然看似仍占据领先位置，但压力亦如芒刺在背，车型上新+价格下调的必要性已是不言自明。
从“紫气凌云”双色外观到云辇智能车身控制，从“天神之眼”辅助驾驶到DM-i/EV双动力模式——此番上市的腾势D9新品不仅有超200项科技豪华标配，也能更好满足消费者对高端MPV的多元化用车需求；同时，30.98万元起的售价将购车门槛拉低3万元，不仅更具吸引力与竞争力，也有望助力销量更上层楼。