国产车企五年磨一剑：以内部代号“L”“H”“AB”开启高端化逆袭之路
在近期盛大的第二十八届成都国际汽车展览会上，汽车行业的风云变幻得以生动展现。此次车展汇聚了近120家汽车品牌，展出车型超过1600款，然而，一个引人注目的现象是，保时捷、宾利、兰博基尼等八大豪华品牌缺席了这场盛会。
对此，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻指出，近年来，超豪华车企在中国市场遭遇了前所未有的挑战，其市场地位已发生根本性变化。成都车展外资品牌的冷淡态度，与中国自主品牌的火热形成鲜明对比，这恰好反映了中国新能源车企在高端车型市场的全面崛起。
中国新能源汽车的蓬勃发展，在本届成都车展上得到了淋漓尽致的展现。比亚迪以其强大的阵容霸占了9号馆，旗下王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望等品牌悉数亮相，并特别展示了仰望U8的应急浮水技术和天神之眼领航辅助技术。奇瑞集团则以全自主矩阵形式占据了5号馆，展示了其在混动、增程、纯电三大领域的研发实力。
华为虽然没有包馆，但其首次将问界、智界、享界、尊界、尚界五大系列聚集在同一车展，成为展区的一大亮点。而长安、上汽、东风等传统车企旗下的高端新能源汽车发布和新技术展示，更是彰显了中国新能源汽车的强劲竞争力。
岚图推出的2026款梦想家，凭借8项领先科技，成为全球新能源领域唯一同时搭载62.5度超充大电池、智能后轮转向、百万级魔毯底盘、华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5及全球首个AI零重力按摩舱的MPV车型。阿维塔正式推出的阿维塔06 Ultra增程版，以其卓越的续航能力和超充技术，成为行业首个双5C超充的轿车。智己汽车带来的新一代智己LS6，则凭借其“恒星”超级增程技术，在预售阶段便取得了突破48000台的订单。
从成都车展国产厂商的参展规模和发布的新技术来看，中国厂商在新能源领域正全力冲击外资品牌对中高端车型的垄断地位。数据显示，2024年国产豪华车全年销量达到288万辆，相比四年前增长了超12倍，其中本土自主品牌贡献了超80%的增量。成都车展无疑彰显了中国车市的新风向。
回望过去，中高端市场曾是中国车企难以跨越的门槛。十年前，上汽、长安、北汽等国产品牌主要集中于15万以下的A型车市场，20万以上的B级车和C级车市场几乎难觅自主品牌的身影。然而，造车新势力的发展为传统车企带来了破局向上的希望。蔚来、威马等造车新势力凭借高端定位和优异性能，成功打入B级车甚至C级车市场。
受此启发，上汽、北汽、东风、长安等传统车企纷纷启动了各自的“1号工程”，致力于通过新能源实现品牌向上升级。北汽研发了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S等高端新能源车型；长安汽车与华为、宁德时代联手打造了高端汽车品牌阿维塔；上汽推出了全新电动智能汽车品牌智己汽车；东风则着力打造了品牌定位和市场定位均高端的品牌岚图。
这些内部革新项目不仅要求技术上的突破，更需要在规则和玩法上进行变革。传统车企需要适应新能源汽车的快速迭代和智能化体验为核心的发展趋势，同时改变传统的销售渠道和营销方式。长安汽车高层领导及技术专家入驻社交媒体，智己汽车在技术上快速迭代，这些都是为了在新能源中高端市场占据一席之地。
如今，智己、阿维塔、岚图等品牌已经在新能源中高端市场取得了显著成绩。2024年，智己汽车全年销量同比增长71%，岚图交付的新能源车同比增长约70%，阿维塔全年销量同比增长140%。这些销量全部来自中高端车型，充分展示了中国新能源汽车的崛起实力。
成都车展见证了中国新能源汽车的崛起，也见证了上汽、东风等传统车企打破“中高端车型依赖合资品牌，自主品牌长期低端”困局的历程。在燃油车时代受到的委屈，如今在新能源时代得以逆天改命，中国新能源汽车不仅在技术上、销量上领先，更占据了中高端市场的生态位。