可以闭眼冲的入门级ADV，“六边形战士”了解一下？
如果摩旅的养老模式是旅行车、踏板车，那么青春模式或许就是ADV车型了。虽说出去摩旅最重要的是骑车的人，而不是骑什么车。心若自由！车型无界！仿赛、街车、复古等等都可以去摩旅。但是ADV车型的众多优势也让它成为了长途摩旅的首选座驾之一。
如果想要入坑ADV，其实可选择性还是很多的。不过即便是强如宝马水鸟，也曾被本田非双调侃不是纯粹的Adventure车型，更何况还有KTM大野驴，又有多少能够真正把它的性能压榨到极致的摩友。所以根据自身用途、驾驶习惯、经济情况等条件，选择适合自己的车型就足够了。
其实ADV车型的选择是有门槛的，即便是所谓的休旅ADV，车身重量、边箱宽度、重心等等，没有骑过ADV的“老炮”都是需要一些时间来适应，更何况新手小白。想要真正能够驾驭一台大排量ADV，最好的建议还是要从入门级开始，尤其是新手。不需要去跟别人比骑的有多快，只需要比最后骑了多少年。
前段时间，凯威MBP上市的T250系列车型小编就非常喜欢，今天再跟大家聊一聊另一台凯威集团和高金动力联手打造的入门级ADV车型：Finder T352X，一台解决新手每一个顾虑的“六边形战士”。
Finder T352X的外观方面由凯威MBP国际设计团队操刀，流畅锋利的车身线条和明快撞色贴画，车身紧凑，原厂配备了护杠、下护板，水箱护网及护手，前19后17辐条轮毂，有些硬派的感觉。V字形LED大灯，“括弧式”的日行灯，整体看上去更显高大挺拔。
动力方面，搭载的是一颗349cc直列双缸发动机，最大功率30.5kW/10500rpm，最大扭矩31.5N·m/8500rpm。缸径做到了71mm，应该是目前国内双缸350级别缸径最大发动机之一，从账面数据来看，这台发动机既有高转性能也有低扭输出。加上两家联合，国内外工程师的共同调校，相信实战能力定然不俗。
车架方面，采用高强度钣金结构的钢制双翼梁车架，比起传统钢管车架，能更有效分散冲击力，强度更高、稳定性更强。虽说没有铝制双翼梁车型更轻量化和耐腐防锈，但是在摩旅遇到摔车、碰撞或者非铺装颠簸等情况下，钢制车架抗疲劳耐用性更好，后期维修养护成本更低。
配置方面，凯威MBP考虑得也很周到。可关闭的博世双通道ABS+可关闭TCS，让Finder T352X具备更多可玩性。810mm座高适配大部分身高，手动三档可调风挡，180mm离地间隙，原厂倍耐力轮胎。7寸TFT大屏带投屏+胎压监测，骑行信息一目了然。凯威和高金双方团队从实用出发，砍掉了一些花里胡哨的配置。
Finder T352X作为一台入门级ADV，无论是从城市通勤到长途摩旅，还是公路巡航到轻度越野，基本可以满足大多数摩友的用车需求。350级别的黄金排量段，16.8升的油箱，续航里程应当在400公里以上，加上均衡的动力调校、灵活的操控和实在的原厂防护等等综合表现，售价如果可以控制在2万多一点，相信这台入门级“六边形战士”还是非常具有竞争力的。
如果摩旅的养老模式是旅行车、踏板车，那么青春模式或许就是ADV车型了。虽说出去摩旅最重要的是骑车的人，而不是骑什么车。