原创 33.9万的ModelYL，你管这叫大六座？
一向低调的特斯拉，再次出其不意。上个月16号才发布预告的Model Y L，没过多久，今天便悄然登陆官网，直接开启销售。没有高调的发布会，没有夸张的营销铺垫，定价33.9万元，比许多人想象中更实在。
定位与差价
作为专为中国市场量身定制的车型，Model Y L在定位上高于现有的长续航全驱版。车身空间与续航能力的提升，是否足以对得起2.55万元的差价，成为了不少人关注的焦点。
加长后的体型
Model Y L经过加长后，车身数据来到4976 / 1920 / 1668 mm，轴距延伸至3040mm，直接跻身中大型SUV行列。与标准版相比，车长增加179mm，轴距多出150mm，甚至比Model X更长。为了确保第三排座椅的空间，高度也提升44mm，车顶最高点从B柱前移至B、C柱之间。整体造型依旧延续特斯拉的设计语言，但尾部的厚重感更强烈。
动力优化
尽管依旧搭载前3D3与后3D7组成的双电机四驱系统，特斯拉为了抵消96kg额外重量带来的影响，通过软件调校让电机输出分别达到142kW与198kW，综合功率340kW，比长续航全驱版多出9kW。
更大电池与更长续航
新车搭载专门设计的82kWh LG电池包，容量比78.4kWh的长续航全驱版提升3.6kWh。虽然电耗上升至12.8kWh/100km，但CLTC续航依旧达到751km，比标准版还多出1km。
空气动力学优化
特斯拉还在空气动力学上下了功夫：尾翼、翼子板以及新设计的低风阻轮毂盖，使得风阻系数降低至0.216Cd，优于标准版的0.22Cd，甚至比主打风阻的理想i8（0.218Cd）还要优秀。
舒适性再进化
在舒适性层面，Model Y L首次引入连续可变阻尼减振系统，针对家庭多座出行场景进行调校。虽不及国产同级常见的空气悬架，但在Model Y家族里，它确实称得上最舒适的一员。
内饰配置升级
特斯拉虽与“豪华”二字关系不大，但这次在配置上明显更贴近家庭需求。中控屏增大至16英寸，前排无线充电功率升级至50W 30W，前排座椅增加电动腿托。第二排独立座椅配备通风加热和电动调节，第三排同样支持加热。音响系统升级为19扬声器，并配备后排隐私玻璃与双层夹胶玻璃。
仍存在的妥协
当然，妥协仍然存在。加速性能上，尽管动力提升，但零百加速较长续航全驱版慢0.2秒，需4.5秒。空间方面，第三排仍显局促，只适合儿童或身高较低的乘客。轮毂方面，全系标配19寸低风阻造型，不支持20寸选装，颜值略显不足。至于第二排座椅，虽功能有所增强，但与国产同级的豪华体验相比依旧逊色。金融政策上，Model Y L仅享受3年免息，而非入门款的5年免息，显得不够厚道。
对手与市场
理想汽车的张骁第一时间在微博发声，称“理想i8终于有了直接竞品”。的确，在价格区间上，33.9万元的Model Y L与33.98万元的理想i8高度重叠。但从用户群体来看，两者各有侧重：前者面向信赖特斯拉理念且需要六座的家庭；后者则是理想布局纯电市场的重要一步。
市场展望
预计Model Y L最快9月开启交付，现车已陆续到店。虽然不是十全十美，但相比普通Model Y，它在空间、舒适性和配置上都更具吸引力。凭借合理的价差和特斯拉独特的品牌效应，哪怕不是爆款，也绝不会表现平庸。与此同时，Model Y Performance或许也将在年内登场，进一步丰富产品线。
在国产品牌激烈竞争之际，特斯拉这头“沉睡的猛虎”再次出手，谁能保证不会被它冷不丁咬上一口呢？