原创 华为新款问界M7九月上市，紧急转向能保命，座椅车机全升级
现在订车要等九月提车，但提前锁单还能选配色。珊瑚红和海岛蓝卖得最好，黑色款加装黑曜套件还要再加三千元。正式上市时可能还会有手机抽奖，但到底是不是 Mate70 还不确定。 overall 结论先给出，后面的回溯只为解释为什么会这样。
在场的理想 L7 车主们更容易对比出谁更省心。销售把两家配置表摆在一起对照，理想 L7 的避让功能只能在时速60码以下生效，而 M7 的 ESA 高速紧急转向也能落地。二排没有腿托、纯电续航还比对手少约三五十公里，价格却比对手贵了一千二。边上有位大哥就现场交了订金，说“两千抵八千”挺划算，还附赠华为耳机和车载冰箱。再往旁边看，理想的潜在回头客似乎也在增多，有人对比完配置直接改单。
后排空间的灵活性是现场关注点之一，特别是婴儿车能不能放下。销售打开后备厢，塞进折叠车后还有空位，宝妈们也在现场试着放大件东西，现场氛围颇为现实。车尾还贴着新雷达广告，夜间试驾专门挑了条没有路灯的路，地面锥桶距离二十米就被雷达捕捉，中控屏立刻发出警报，现场体验者也因此对这套系统的灵敏度有了直观认识。
在此之前，增程版和纯电版的动力与续航参数已在台上被逐一讲解。增程版换了新发动机，功率比老款提升了大约六千瓦；纯电版的电机参数和小鹏 G9 相仿，但车机系统是鸿蒙 5.0，能够与华为手机实现无缝连接。现场宝妈们最关心的是后排是否能放婴儿车，销售员把后备箱再度演示了一遍，折叠车正好塞进，余位仍然可用。
细节体验方面，车内舒适度确实有提升。二排座椅的靠背可调角度更大，腿托还能托住膝盖，我身高 178 的情况下躺平也正好。通风功能升级，夏天上车只需两分钟就能感到凉意扑面而来。车机屏幕响应速度很快，想要开空调的同时，朋友喊“导航去万达”，系统居然能同时处理，两者互不打卡顿，体验相当顺滑。
视频演示里最让人吃惊的是 ESA 紧急转向辅助的实际效果。一辆 M7 在高速路上以约 110 公里/小时行驶，前方卡车突然变道，车辆自行向左方向打了半圈，稳稳避开，连线也没压线。边上带孩子的宝妈说这套系统的反应比人还快，医院级别的安全感在平日里并不会展现，但此刻却真实存在。销售解释说这就是 ESA，在九月上市的新款车型上直接标配，无需额外加钱。
至此，现场的讨论逐渐回归到市场对比与数据上。回到懂车帝的统计，现款 M7 七月份的出货大约四千多台。新款的尺寸加长、轴距增加了二十一厘米，第三排也能坐成年人大个子。黑曜套件版的轮毂全黑，红色卡钳看着也颇有朝气，十分符合年轻人审美。增程版换新发动机的改动让人感到诚意十足，而纯电版在与小鹏 G9 的对比中显现出差异点，鸿蒙 5.0 的车机系统也成为一大卖点，能与华为手机实现无缝对接。
离开时还看到理想 4S 店就在对街，门口贴着“限时优惠”的海报。销售小声说最近来看车的理想客户明显增多，有人对比完配置后就直接改单。小红书上的车主视频也在传播：暴雨天开 M7 避电动车，评论区的人都在@自家老公来看。现在订车需要等到九月提车，但如果提前锁单则可以选配色。珊瑚红和海岛蓝最受欢迎，黑色款搭配黑曜套件需要再加三千。正式上市时或许还有手机抽奖，但到底是不是 Mate70，谁也说不准。
回到最初的那一次现场，真正打动我的，还是国产车在自动驾驶与辅助驾驶方面的“卷”起来的趋势。以前总觉得自动驾驶只是噱头，这次亲眼看到系统在紧急情境下的反应，确实比想象中的更有用。若家里有小孩，或经常需要长距离出行，这辆车无疑值得认真考虑。