蔚来“价格炸弹”引爆成都车展：19万ET5搅动新能源汽车市场格局

在2025年成都车展的喧嚣声中，中国西部国际博览城蔚来展台成为万众瞩目的焦点。人群蜂拥而至，目光锁定在刚刚宣布全系车型大幅降价的蔚来电动汽车上。其中，选择电池租用方案（BaaS）后起售价仅为19万元的ET5，尤为引人注目。这一举措标志着，那个一度坚持高端路线、被誉为“新能源汽车界的苹果”的蔚来，终于正式投身主流价格战的漩涡。

全系车型变相降价，100度电池成为标配

蔚来此次在成都车展上投下的一枚重磅“价格炸弹”——即日起，全系车型将统一标配100千瓦时长效电池包，而售价却维持了原先75千瓦时电池版本的水平。这相当于一次全系车型的变相降价，幅度高达3.8万元。更令人振奋的是，对于选择电池租用方案（BaaS）的用户而言，ET5和ET5T的起售价更是直接跌破了20万元大关，刷新了蔚来车型的价格新低。

此次价格调整覆盖了蔚来品牌的主销“5566”家族，即ET5、ET5T、ES6和EC6四款车型。与此同时，高端车型ET7和EC7也同步进行了价格和购车权益的调整。

具体来看，ET5和ET5T的起售价调整至29.80万元，而采用电池租赁方案后，其入门价格仅为19万元。ES6的起售价为33.80万元，采用租电方案后降至23万元。EC6的起售价为35.80万元，电池租赁方案下的价格为25万元。

在更高端的ET7和EC7车型上，调整同样显著。ET7的起售价调整至42.80万元，电池租赁后为32万元起。EC7的起售价则为45.80万元，采用BaaS方案后，起售价为35万元。

100度电池的诱惑：同价换更大续航

回顾此前，蔚来在售车型提供75度和100度两种电池规格。以入门车型ET5为例，调整前，两个电池版本的整车售价分别为29.8万元和33.6万元。如今，蔚来直接将100度电池包作为全系标配，而ET5的起售价依然维持在29.8万元。这意味着，消费者如今能以购买75度电池版本车型的价格，获得续航更长的100度电池版本，这无疑极大地增强了产品的市场竞争力。

对于仍偏好75度电池的用户，蔚来也保留了选择权。75度电池包依旧作为可选配置，而选择BaaS电池租赁服务的用户，其月租费用保持不变：75度电池包月租为728元，100度电池包月租则为1128元。

安抚老车主，但“捆绑消费”质疑犹存

面对此次价格调整可能引发的老车主不满，蔚来祭出了补偿措施。蔚来宣布，向今年1月1日至8月28日期间交付的ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、ES7、EC7及ES8车主发放蔚来积分，积分可用于购买新车。

然而，此举并未完全平息质疑。部分用户批评此方案为“捆绑消费”，认为对于已承担17万元亏损的老车主而言，“再花几十万换新车”的要求难以接受。更有理性的车主虽表示“理解企业困境”，但直言“若蔚来倒下，换电、售后等服务将荡然无存”，这番话语透露出用户对品牌未来发展的深层焦虑。

生存压力下的抉择：打破“不降价”承诺

此次大幅降价，意味着蔚来打破了自2021年以来“不降价”的承诺。这背后，是长期亏损与市场份额下滑的双重压力下的必然选择。

从财务数据来看，蔚来累计亏损已突破千亿大关，2025年一季度净亏损高达68.91亿元，同比扩大30.19%。销量端的压力同样严峻，2025年7月，蔚来主品牌交付量仅为1.27万辆。相较之下，竞争对手理想L系列月均交付已超2.5万辆，问界M系列上半年交付量更是突破15万辆。虽然蔚来子品牌乐道L90的推出在一定程度上促进了销量，但却可能引发主品牌之间的“内耗”。

蔚来创始人李斌在媒体沟通会上也坦言“活下去比什么都重要”，这句表态不仅暴露了蔚来当前严峻的生存压力，也折射出新能源时代激烈的竞争态势。

剑指主流市场，搅动竞争格局

此次降价后，蔚来将直接冲击特斯拉Model 3、小鹏P7等热门竞品的市场空间，尤其是特斯拉Model 3后轮驱动版（起售价23.19万元）和比亚迪海豹。有业内人士评价称：“这相当于用一台帕萨特的钱，买一台带豪华属性的纯电轿车”。选择BaaS模式后，ET5和ET5T的入门价跌破20万元，直接进入了主流合资品牌燃油车的价格区间，这一策略无疑是为了触及更广泛的消费群体。

标配100度电池包后，蔚来全系车型的CLTC续航里程均得到了显著提升，ET5轿车的续航里程更是达到了740公里，这极大增强了消费者对蔚来产品续航能力的信心。

购车权益升级，多维度刺激销量

除了价格调整，蔚来还更新了9月的购车权益。在9月30日前锁定ET5、ET5T、ES6或EC6订单的用户，将获赠免费交流充放电一体机（也可置换为4000元选装基金），并享受5年NOP增强领航辅助免费使用权。

购买ET5或ET5旅行版的用户还将额外获得价值9500元的舒适套装。而选购ET7和EC7的用户，则可享受5年内240次免费换电、5年免息融资及3年免费NOP使用权。这些优惠政策旨在进一步刺激销量，为消费者提供更多附加价值。

市场反应与未来展望

蔚来此次大幅度的价格调整和续航提升，极大地增强了其在新能源汽车市场的竞争力。尤其是在当前竞争对手续航里程不断突破700-800公里的背景下，蔚来的这一举措无疑是在向市场传递出强烈的信心。

有网友认为，19万元的ET5将成为蔚来“翻身仗”的关键，因为“活下去才是重要的”。也有人认为，降价是为了销量，更是为了在第四季度实现盈利。在新势力加速洗牌的当下，理想、零跑、问界等品牌都在抢占市场份额，尚未盈利的蔚来承受的压力可想而知。

或许，蔚来ET5主销车型降价仅仅是开始，未来更亲民的乐道和萤火虫品牌的推出，将进一步巩固蔚来在不同细分市场的竞争力。

新能源车企的困境与抉择

选择电池租赁方案后，ET5的起售价降至19万元，直接进入了主流合资燃油车的价格区间。这一举措距离李斌坦言“活下去最重要”仅仅过去了几天。此前财报显示，蔚来累计亏损已突破千亿大关，2025年一季度净亏损同比扩大30.19%。

在汽车行业“内卷式”恶性竞争日益严峻的背景下，蔚来却逆势降价。这反映了新能源车企在技术迭代加速贬值、政策严控与巨额亏损困局下的两难选择。蔚来此次的“价格战”，既是对市场变化的积极响应，也是一次关乎品牌生死存亡的战略博弈。"