smart混动狠人出街：能省能跑，还帅得不像话
成都车展的第一天，空气里飘着麻辣味和科技感。在西部国际博览城smart展台，一场名为“超级精灵日”的发布会，不像传统车企活动那样正襟危坐，倒像极了一场大型都市派对——而派对的主角，是两个“狠角色”：一个是 smart 刚刚发布的EHD超级电混技术，另一个是全新升级的2026款 smart #1 BRABUS性能版。
它们一个负责“温柔地跑得更远”，一个负责“放肆地跑得更快”，但共同点是：都不打算平平无奇地出现在你的生活里。
如果你曾经对新能源车有过“选择困难症”——要续航就不能要性能，要省钱就顾不上面子，要安静就少了点推背感——那么这一次，smart似乎笑着说：成年人当然全都要。
先从那个听起来有点技术宅，但实际上非常“体贴”的EHD超级电混说起。
这不是一场漫无目的的技术炫技，而是smart正式宣布进入“纯电+插混”双线并行的2.0时代。换句话说，如果你还对纯电车的续航有点心虚，又嫌弃增程车亏电时“嗷嗷叫”还没劲，smart这次递来了一杯“什么都不用妥协”的解决方案。
它有一个酷酷的名字叫EHD，全称是Electric Hybrid Drive。但你别被英文吓到，它的核心逻辑特别简单：让你像开电车一样顺，像油车一样远，但花的钱和用电车差不多。
怎么做到的？靠的是“真省、真顺、真猛”这三副解药——
“真省”不是嘴上说说。它用的最新一代雷神电混2.0技术，热效率高达47.26%，是目前量产发动机中的第一名——这意味着它“少吃多干”，喝92号汽油就能跑，亏电油耗只有4.4L/100km。算下来每公里成本才3毛钱，几乎实现了“油电同价”。CLTC综合续航做到了1615公里，什么概念？一箱油可以从北京开到上海，途中不用加油。
“真顺”则是它最聪明的地方。smart给它配了一套3DHT三挡电混专用变速器，搭载「无感换挡系统」。你根本感觉不到换挡过程，就像在开纯电车一样线性丝滑。再加上奔驰底盘专家亲手调校，整台车开起来既有德系的稳健，又有电车的轻快。
而“真猛”，是很多混动车不敢提的短板。EHD超级电混无论是满电还是亏电，动力输出都没有衰减。-30℃的严寒？50℃的高温？它照样稳如老狗。你不会遇到那种“有电龙、没电虫”的尴尬场面，高速超车、盘山爬坡，它始终是一条从容的“性能龙”。
更贴心的是，它甚至拿到了中汽中心颁发的“整车静谧性”和“发动机无感介入”认证。怠速时车内噪音只有30分贝——比图书馆还安静。发动机启动那一刻，声音变化小于1分贝，宝宝睡着了都不会被吵醒。
这一切，被smart总结为“SSS级体验”：Stable超稳、Smooth超顺、Silent超静。它不是堆参数，而是把技术藏进体验里，让你每一程都“比增程更成”。
而如果你觉得混动技术主打一个“实用主义”，那另一边停着的2026款 smart #1 BRABUS性能版，就是来负责“浪漫主义”的。
这台车从出厂那一刻，就写着“生人勿近，熟人惊叹”。它身上有219处升级，一眼看过去全是戏：哑光黑车身、能量红撞色车顶、19英寸BRABUS MONOBLOCK Z轮毂、红色性能卡钳、 PERFORMANCE徽标……以及无处不在的BRABUSLogo。
拉开车门，战斗气息扑面而来。Alcantara鹿皮方向盘、发光BRABUS标识、红色安全带、BRABUS专属运动座椅，连顶棚都用上了呼吸式鹿皮绒——这种被称为“高定天花板”的材质，触感温柔却极具张力，仿佛坐进的不是一台车，而是一个时尚胶囊舱。
但你千万别以为它只是个“西装暴徒”。它的性能，完全对得起BRABUS这三个字母。
双电机四驱，总功率365kW，扭矩573N·m，百公里加速仅3.6秒。这是什么水平？百万级超跑的水平。它还配备了米其林PS4高性能轮胎、弹射模式、4种可切换动态声浪……你甚至可以选一个“狮吼”音效，每次加速都像唤醒一头猛兽。
但最让人心动的是，它依然很smart。5.5米最小转弯半径，让你在窄巷中轻松穿梭；智能四驱系统0.4秒就能切换驱动模式；森海塞尔典范音响系统配合256色氛围灯，让每次出行都变成移动音乐厅。
它不是那种需要你供着的性能车，而是一个能陪你逛街、跑山、接娃、打卡的“多面精英”。正如smart说的那样：它是“暴力美学”和“都市高奢”的结合体——你可以穿着高跟鞋开它去晚宴，也可以穿着卫衣带它去赛道。
所以你看，smart这一次并没有强迫你选择。你要极致续航与节能？EHD超级混动给你。你要性能与格调？BRABUS性能版等你解锁。它们共同传递这样一种态度：科技不应该让人焦虑，性能不应该被供在神坛。车不只是工具，它是生活方式的外延，是价值观的无声表达。
在smart 2.0时代的开局，它用一场发布会告诉我们：真正的“超级精灵”，不是只会跑得快或跑得远，而是知道你要去哪里，并让你享受每一程。