搭载高速爆胎稳行系统，秦L EV限时12.98万销售
8月29日，比亚迪秦L EV 545KM云辇型在成都车展发布并上市，9月30日前全系售价10.98-12.98万元。
这款增配车型增加了几项重要配置，包括云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统，以及专属定制红色卡钳，给中级纯电轿车用户提供了升级的选择。
作为一款上市近半年的主销车型，如何维持在售车的热度和新鲜感，是车企非常重要的营销课题。秦L EV在本次成都车展上提供了一个成熟的样本。
首先，比亚迪也玩起了“情绪价值”，给秦L EV全系新增了甜釉粉、琉璃青和海晶蓝三款全新车色，总共七款外观配色，显然意在增加女性车主的好感度。
其次，秦L EV凭借新能源车型可以不断进化、常用常新的特点，在软件上持续完善。上市不到半年就通过OTA升级约20项新功能，涵盖行车辅助、智能泊车、智能座舱等多方面。
然后，针对用户期待，在消费者反响最强烈的高配版上，推出配置更合心意的终极车型。比如这款云辇型上，同级首搭了TBC爆胎稳行系统，当车辆发生爆胎时，系统能在140km/h时速及以下瞬间介入，只需要50毫秒就能抵抗车身横摆，帮助驾驶者稳定住车辆，在“横纵垂”3个纬度上协同云辇系统进行姿态调整，将车辆横向偏移抑制在短短的75厘米内，树立了同级车里主动安全方面的优势。涉及安全的配置，是从更高级别车型下放的，堪称“30万级技术，11万级别拿下”。
秦L EV自从今年3月发布后，单月的销量均超过了1万辆，持续的热销显示了它定位的精准。
秦L EV在比亚迪e平台3.0 Evo上打造，提供了前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架，具有良好的舒适性。2.82米的轴距、优化的垂直空间提供了舒适的中级车环境，贯彻了秦L EV在外观上“修长、宽体、低趴”的设计初衷。
高度集成的八合一后驱动力总成，电机峰值功率达160kW。由于采用后置后驱的动力形式，前部既没有发动机也没有电动机，因此秦L EV还提供了一个65L的前备箱空间，放置物品可以实现干湿分离，也可以把一些味道独特的水果、食物、球鞋等等，单独放在前备箱里，与乘员舱隔离开来，非常实用。一体压缩机冷暖冰箱采用共用压缩机的方式，制冷温度-6至6℃，制热温度35至50℃；车辆下电后还能延时12小时工作，在10万元级车上满足20万元级车的享受。
秦L EV在上市后不到半年就进行了第一次大规模OTA，添加了约20项新功能，包括行车辅助、智能泊车、智能座舱等，特别是泊车场景，对于驾驶缺少天赋的车主来说非常好用；比如遇到只能是车头扎进车位的场景，也可以用辅助驾驶系统实现车位泊出。而且最有价值的兜底是，比亚迪承诺因为辅助驾驶出现的事故，厂家可以全责兜底。这对消费者的抉择能产生相当大的信心。