价格战灼伤经销商，这家汽车经销商上半年“卖一辆亏一万”
据中升集团最新公布的上半年业绩数据，今年1-6月，中升集团共销售新车22.86万台，与去年同期相比微降1.7%。然而，销量基本稳定的背后，却是该业务亏损额的急剧扩大——从去年同期的13.72亿元猛增至21.31亿元，增幅超过55%。
简单计算可知，今年上半年，中升集团每卖出一台车，平均就要亏损约9320元，接近万元大关。 这一数字较2022年同期的单车亏损额大幅增加，当时每卖出一辆车平均亏损约6000元。
中升集团业绩的急剧下滑主要反映了当前汽车市场，特别是燃油车市场的激烈竞争状况。今年以来，随着国六B排放标准实施在即，各大车企纷纷加大促销力度清理库存，导致终端价格持续下滑，经销商新车销售毛利率被大幅压缩。
“目前汽车市场，尤其是燃油车领域的价格战异常激烈。”汽车行业分析师指出，“厂家为了去库存给出的任务量很重，经销商不得不以价换量，甚至亏本卖车，主要靠售后服务和金融保险业务来弥补损失。”
值得注意的是，中升集团作为中国领先的汽车经销商集团，代理包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯等众多豪华品牌，以及丰田、本田、日产等中高端品牌。其经营状况在行业内具有代表性意义。
事实上，中升集团的困境并非个案。近期多家上市经销商集团发布的业绩预告都显示，上半年净利润普遍大幅下滑，部分甚至出现亏损。中国汽车流通协会本月发布的数据显示，6月份中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，虽然环比下降1.4个百分点，但仍处于荣枯线之上，意味着经销商库存压力依然较大。
“现在卖车基本上是不赚钱甚至亏钱的，”一位北京地区4S店销售经理坦言，“特别是燃油车，市场竞争太激烈了。新能源车虽然增长快，但除了特斯拉和比亚迪等少数品牌，很多新能源车型也不赚钱。”
面对困境，经销商正在积极转型。中升集团在财报中表示，公司正在加速推进新能源汽车品牌的授权获取，同时加强售后服务和二手车业务的发展，以多元化收入来源。
业内专家认为，随着价格战的持续，汽车经销商行业可能迎来一轮整合潮，头部企业凭借其资金实力和网络优势，可能通过并购进一步扩大市场份额。
“下半年，随着国六B标准的全面实施，清库存压力减轻，情况可能会有所好转，”张翔分析道，“但汽车市场的竞争格局已经发生根本变化，经销商需要适应新能源汽车销售和服务的新模式，才能找到新的盈利点。”