8月22日，东风集团股份（0489.HK）发布公告，宣布旗下新能源品牌岚图汽车将以介绍方式登陆香港联交所，同时东风集团启动私有化退市程序。这预示着东风已经把在资本市场的全部希望压在了旗下新能源汽车品牌岚图身上。

然而这个月销过万的品牌能接住东风集团的“All in”吗？

资本市场的反应给出了一些答案。过了一个周末，8月25日港股一开盘，东风集团股价一度飙升，峰值达到10.10港元，上涨近70%。

这一方面表现出资本市场对新能源汽车品牌的一贯热情——尽管存在巨大的销量差距，大多数新能源车企的股价都要高于传统车企；另一方面，2024年岚图汽车交付量同比增长约70%，2025年以来实现了连续5个月销量破万，这样稳定增长的表现受到了市场认可。

小标题1:非主流赛道闯欧，出海加速中

岚图港股上市能得到的一个好处就是吸引海外资本的关注，在今后的出口上能得到利好。2022年，岚图向挪威发运了500台岚图FREE开启出海。根据其“Let's VOYAH 共岚图”出海战略，岚图计划在2026年基本实现对欧洲国家全覆盖，并同步开拓右舵市场。到2030年，品牌预计将进入全球60国，累计建成500家销售服务网点。

从目前的进度来看，岚图汽车已进入挪威、丹麦、荷兰、意大利等国家，并加快在中亚、中东、中南美等市场的布局。全球汽车信息平台Marklines数据显示，2025年1-7月岚图海外销量为3905辆，其中99%销往欧洲地区，销量贡献最突出的国家是俄罗斯，约占岚图总出口销量的88%，也就是说岚图在大多数欧洲国家还处于起步阶段。

岚图把出海第一站的选择放在欧洲是一个令人意外的选择，因为大多数欧洲消费者偏好小车，而岚图的明星产品以及其它系列的产品似乎并不吻合当地的消费习惯。

欧盟委员会官方网站数据显示，2025年1-5月，欧洲最热销新能源车型前10名分别是特斯拉Model Y、大众ID.4、大众ID.7、雷诺5 Alpine A290、大众ID.3、斯科达Enyaq、起亚EV3、特斯拉Model 3、比亚迪海豹U和宝马iX1。

岚图旗下尺寸最小的车——中型SUV岚图知音2025款比其中9款车型都大，甚至比前20名中的18款车型都大。而像岚图明星产品岚图梦想家这样的中大型MPV，在欧洲新能源的销量榜上更是没有存在感。

不仅是尺寸大，岚图更具优势的混动动力类型在欧洲市场形势尚不如纯电。欧盟委员会官方网站数据显示，2025 年上半年是欧洲纯电汽车 (BEV) 新注册量与 2024 年同期相比增长了 34%，是欧洲新能源汽车市场增长的主要驱动力，其销量增速超过了插电式混合动力汽车 (PHEV)。

尽管如此，欧洲作为出海目的地仍非常有吸引力，相较于其它地区有更加完善的充电设施，消费者对新能源汽车的接受度较高，新能源汽车的市场缺口也大。对岚图而言，向欧洲出口还有更大的运输成本优势。

据武汉市东西湖区融媒体中心报道，东风汽车能在武汉坐上中欧班列，内地运输成本约200元，相较起来如果去成都发运，耗时更长，内地运输成本也高达1800元。在海运上，“武汉—厦门”“新三样”货物铁海联运新通道已经开通，从出厂到出海环节缩短了5-7天，每箱节约物流费用600元左右，每年可为企业节约运输成本上亿元。

另外，与欧洲新能源市场的主流倾向有差异，反过来一定程度上也规避了最激烈的竞争区间，这反而形成了岚图的优势。据观察者网报道，岚图今年一季度的海外订单同比增长205%。其中，凭借高端MPV的定位，岚图梦想家在欧洲的35万元以上的高端MPV市场的份额已经上升至18%，直逼丰田埃尔法。

岚图在欧洲以外的地区也逐渐受到消费者关注。6月还有卡塔尔网友在海外论坛Reddit上发帖询问岚图Free的实际体验，同样来自卡塔尔的网友“阿利亚菲亚”从经销商的角度给出信息，表示岚图在当地和捷途用一家经销商Oasis，该经销商业绩记录不太好，其捷途已经在维修厂停留近两个月。尽管如此，能在海外被真实消费者关注讨论对于岚图而言已经迈出了成功的一步。

岚图在海外社交媒体平台上的活跃度变化也昭示着其出海战略正在加速。其在海外视频平台Youtube的账号“VOYAH Global”自今年3月开始保持着约月均5条视频的更新频率；“VOYAH Global”在海外社交平台X的更新频率也自3月以来提升至月均15条推文左右，此前基本是个位数。

小标题2:互联网思维造车，技术池做强心针

在岚图独立上市的逻辑中，坚持技术积累和互联网思维是除华为合作之外的另一条主线。在辅助驾驶系统上拉不开差距，岚图就在智能架构上下苦工。

2025年4月，岚图发布了“天元智架”，岚图称其是业内首个面向L3的整车智能架构。其提出的“智架+智驾”模式，强调辅助驾驶能力必须依托整车执行系统支撑。与以往强调传感器和算力堆叠的思路不同，岚图在天元智架中加入了线控转向、分布式电驱、全主动悬架、后轮转向等配置，试图把整车能力与智能化系统结合在一起。

岚图汽车CEO卢放在媒体采访中给出了更通俗易懂的解释：不同的品牌在整车基础性能方面会有非常强的差异化，例如一群人学数学，学的是一个课本，但是每个人的基础能力不一样，最后成绩也会不一样。再比如，一群人一起打羽毛球，都用同一套打法，但奥运冠军的水平可能要高很多。

“岚图的基础能力相比其它车企，可能要高一些，我们的智能架构应该是奥运冠军的水平……所以，虽然大家都用的是华为智驾，但是由于智能架构的能力不一样，最后给用户带来的体验肯定也是不一样的。举个例子，如果制动能力不一样，即使有同样的华为智驾，在AEB的表现上可能也不一样。我还是坚定地认为岚图这套智能架构和华为合作，给用户带来的体验应该是独一无二的，是最佳的。”

不仅如此，在辅助驾驶系统上岚图也并不完全依赖华为，还有全栈自研的鲲鹏智驾，给消费者提供了乾崑版和鲲鹏版两个选择。只是目前卢放坦率承认，买乾崑版的消费者还是更多一些。

新的混动技术是岚图给资本市场打的另一剂强心针。8月22日，在东风集团宣布岚图要独立上市的同一天，岚图发布了“岚海智混”技术。该技术将全域800V高压系统、63kWh大电池与全温域5C快充结合在一起。在混动市场普遍采用400V架构的情况下，岚图进入了行业第一梯队。

更踏实的是该技术发布即量产，据岚图官方消息，“岚海智混”技术将在2025年下半年搭载上车，覆盖岚图三大全新旗舰车型：包括8月29日开启预售的2026款岚图梦想家、岚图追光L以及代号“泰山”的岚图大六座旗舰SUV，定位“华系最强800V混动SUV”。

积累技术是一方面，在央国企新能源品牌中不常见的面向用户的互联网思维，也是岚图傍身的优势。从成立之初，岚图就提出要成为一家“用户型科技企业”。

用户共创是小米等企业创业成功的核心之一，岚图将用户思维贯彻在了造车上。2019年，岚图的车尚未正式销售，就邀请用户参与品牌命名、LOGO设计和整车测试。卢放在媒体采访中表示，其印象特别深的是岚图第一款车尚处于原型阶段时，用户就被拉入操控性、机械性能等测试环节，反馈意见直接影响了底盘调校和车内人机工程设计。

这种模式在后续产品迭代中延续下来。岚图FREE上市后，用户对后排座椅不可调节、智能化不足等问题提出了批评。新一代FREE+在开发中逐一改进，将用户意见转化为产品更新的方向。类似的案例在岚图梦想家的迭代中也不断出现：第一代产品市场反响一般，但通过两次快速改款，逐渐成长为高端MPV细分市场的畅销车型。

为了支撑“快速改”的能力，岚图在内部流程上进行了再造。卢放公开表示，岚图引入了华为的IPD（集成产品开发）、IPMS（项目管理系统），并打通软硬件的联合研发，使得用户反馈能够更快转化为产品改进。这种自上而下的流程调整，使岚图形成了更接近互联网企业的运行逻辑：强调反馈闭环，重视用户需求，允许快速试错。

在这套打法下磨出的岚图FREE+发布15分钟后大定过万，7月上市后快速跻身“20-30万混动SUV销量TOP3”，而这让岚图离月销破2万的目标更近了一步。