原创 8月新势力交付量排名巨变 理想跌至第五
2025年8月，中国新能源新势力的格局出现了罕见的洗牌。曾经稳坐头名的理想汽车，竟然被零跑、小鹏、蔚来和小米全面超越，仅以2.85万辆的成绩退居第五。这一幕标志着“蔚小理”序列的重新排序。
零跑汽车以5.7万辆的交付量，再次毫无悬念拿下销冠。去年它还只是被视为“搅局者”，而今年已经成为增长最快的主力。88%的同比增幅背后，不只是销量突破，更是盈利能力的转折点。
小鹏汽车则用3.77万辆的成绩，彻底摆脱了“生死边缘”的标签。曾经因现金流危机被唱衰的小鹏，如今在与大众的深度合作和新P7上市的加持下，稳定锁定前二。转折速度之快，令人意外。
蔚来公司成为8月最大的黑马。凭借乐道L90的“变态”增长，蔚来单月交付3.13万辆，时隔多年重新回到前三。乐道和萤火虫的双品牌效应，迅速撕开了原本最脆弱的销量缺口。
更值得注意的是，蔚来不仅有乐道L90的首月破万，还在蔚来ES8全面换代后通过大幅降价，打开了向上的空间。如果9月走势延续，蔚来极有可能超越小鹏，夺下榜眼之位。
反观理想汽车，8月销量跌至第五，背后折射出核心问题。L系列长期依赖“冰箱彩电大沙发”的光环，如今被各类“山寨理想”快速稀释，用户的新鲜感正在消退。
理想i8的发布未能拯救颓势。上市一周就被迫修改配置，并降价应对质疑，更像是仓促应战。舆论场上，“MEGA式失败”的声音再度浮现，导致开门红彻底丧失。
理想的危险在于，它已经失去了唯一的确定性。蝉联多年冠军后，销量优势不再，竞争对手却在技术、定价和渠道多点开花。理想的疲态，正在被市场无情放大。
小米汽车则以连续两个月突破三万辆，证明了自己不是“昙花一现”。更重要的是，SU7与YU7的欧洲出口计划正在推进，2027年的海外交付目标让小米拥有了跨越式的想象力。
东风奕派科技的2.91万辆数据，看似超越理想，但它来自风神、奕派、纳米的叠加，含金量不足。未来弱势品牌或将逐步被淘汰，统一阵线才能在新势力红海中站稳。
岚图汽车虽然同比增长119%，但绝对值仍然只有1.35万辆，与前六名形成断层。所谓的高增速，更多是基数过低的结果，很难改变其在格局中的边缘地位。
真正值得关注的是智己汽车。尽管8月只有6183辆的成绩，但新一代LS6搭载66度大电池的增程系统，彻底打破了行业常规。一旦规模化铺开，或将成为下一个爆发点。
整体来看，2025年8月的新势力排名已出现“断层”。零跑、小鹏、蔚来、小米形成新的第一集团，理想从稳定核心跌落为边缘，智己则已经在触底反弹的边缘。