中国最大汽车平台易主：海尔18亿美元接盘，汽车之家路在何方？
来源：EMBA微金
近日，中国汽车互联网行业迎来一场地震级交易：海尔集团旗下卡泰驰控股以约18亿美元（约合人民币131亿元）收购中国平安持有的汽车之家43%股份，成为控股股东。这意味着，日活用户超7500万、中国最大的汽车互联网平台再度易主，从“平安时代”迈入“海尔时代”。
一、平安时代：从资本盛宴到增长瓶颈
汽车之家的命运转折始于2016年。当时平安集团从澳洲电讯手中接盘，创始人李想黯然离场，此后平安系高管陆敏、龙泉等人执掌大局。平安时代的汽车之家曾一度风光无限：2018-2020年，营收从72.33亿元增至86.59亿元，净利润从28.64亿元攀升至34亿元，并于2021年登陆港股完成二次上市。
然而，辉煌未能持续。2024年，汽车之家营收70.4亿元同比下滑2%，净利润同比下跌11.5%。尽管平台用户规模仍居行业第一（2025年二季度移动端日活达7574万），但车险转化未达预期——平安产险2025年一季度车险保费517.9亿元，落后于人保财险的692.4亿元，市占率仅24.2%。
更深层的危机来自行业竞争。字节跳动旗下懂车帝凭借年轻化内容生态快速崛起，用户平均年龄28岁，平台停留时长达汽车之家的1.8倍，直接冲击其广告和线索业务基本盘。
二、海尔接盘：战略协同与生态野望
海尔此次收购绝非盲目跨界。其旗下卡泰驰控股早已布局汽车后市场，业务覆盖二手车交易、新能源基建等领域，拥有全国40多个城市的线下门店网络，年处理二手车超10万辆。收购汽车之家，正是为了打通“线上流量+线下服务”的闭环：
1. 流量赋能：汽车之家90%的行业渗透率可为卡泰驰导流，提升二手车、充电服务等业务的转化效率；
2. 技术互补：海尔数字化能力（如24小时检测+72小时交付体系）助力汽车之家向新零售转型；
3. 生态协同：海尔明确表示“不造车”，但将通过“人车家”理念整合智能座舱、车家互联等场景，构建出行生态。
三、未来挑战：三重困境待解
尽管战略逻辑清晰，汽车之家仍面临严峻挑战：
· 盈利模式重构：传统媒体服务和线索业务增长乏力，需加快向交易和服务环节延伸。2025年二季度，其新零售业务虽同比增长20.5%，但总营收仍同比下滑；
· 用户年轻化突围：懂车帝等平台已抢占Z世代用户心智，汽车之家需通过内容创新（如AI直播、VR看车）重建吸引力；
· 国际化与智能化：海尔计划借助其全球资源支持汽车之家出海，目前已上线海外版网站，收录52个中国品牌的1900款车型，但需应对本地化竞争和技术壁垒。
四、行业启示：垂直平台的终局思考
汽车之家两度易主，折射出垂直互联网平台的普遍困境：单一流量模式难抵生态巨头降维打击。未来生存关键在于：
1. 深度绑定产业生态：如海尔借汽车之家完善“车生活”服务链；
2. 技术驱动效率提升：汽车之家已推出AI买手、VR空间站等工具，未来需进一步降低车企获客成本；
3. 资本化操作空间：汽车之家已登陆美股、港股，若未来冲刺A股三地上市，可能开启新一轮价值重估。
结语：新旧势力的生态博弈
从平安到海尔，汽车之家的易主不仅是资本交易，更是汽车产业从“单点服务”走向“生态融合”的缩影。海尔的线下能力与汽车之家的线上流量若能高效协同，或许能开辟一条“内容+交易+服务”的新路。但能否在字节、车企自营平台等势力的夹击中重生，仍需时间检验。正如DeepSeek所分析：“车险故事讲不动了，但‘人车家’的故事才刚刚开始。”