原创 490牛米+前后差速锁！23万的哈弗H9柴油版，数据硬刚坦克Hi4-T
不管是国内的车展，还是国外的车展，参展的硬派越野肯定是少不了的，而这次成都车展上，不出意外，哈弗H9依旧是“常驻嘉宾”，不过这次推了个勇士版柴油车型。
说实话，现在这个电车、混动满天飞的时代，突然来一个20多万的国产柴油硬派越野，我相信很多车友的第一反应是不可思议，觉得这玩意儿还有人会买吗？
当然了，念寒觉得还是先别急着下结论，要不然打脸总会来得那么快的......
值得一提的是，这次的勇士版，限时价23.29万，说白了就是官方把车给“黑化”了。
从照片上就能看得清清楚楚、明明白白，那个前格栅、轮圈，全都给熏黑了，省得自己再去折腾，而AT越野胎也是直接标配。
这个怎么说呢，我觉得哈弗的操作确实挺聪明的。因为我他们也知道，上一代H9被吐槽有点太“城市化”了，这次算是听劝，把越野玩家喜欢的东西又给加回来了。
至于内饰这块，新增了“熔岩红”内饰，确实挺吸睛抢眼的。
而看惯了千篇一律的黑内饰、米内饰，来点红色刺激一下视觉神经，感觉还行。就是不知道时间长了会不会审美疲劳，这个就看个人口味了。
10.25英寸液晶仪表加14.6英寸中控屏，尺寸是够了，L2级驾驶辅助、座椅通风加热、坦克掉头、前后桥差速锁这些也都有。配置上，哈弗一向不小气，这点还是得承认的。
重点来了，这台2.4T的柴油发动机，最大功率137千瓦，看着不高，但扭矩有490牛·米！
这些参数是个什么概念？讲白了就是，我们在城里开可能感觉不明显，甚至会觉得有点吵。
可一旦到了非铺装路面，或者要去青海、西藏和新疆那种高海拔地区，再或者拖个房车，柴油机低转速大扭矩的优势就体现出来了，那股子从容劲儿，是很多汽油车给不了的。
而且，柴油版还标配了硅油风扇，就是为了在高强度越野的时候，发动机散热更靠谱，从而达到保护发动机为目的。
既然都聊到这儿了，我自己也有点儿小感慨吧......
众所周知，H9算是个老炮儿了，眼看着现在硬派越野市场杀进来一堆“新势力”，什么方程豹、坦克Hi4-T，甚至还有各种电动的概念车。
而H9的销量数据也挺有意思，有时候看单月同比增长很猛，但看年度累计好像又没那么突出。
是不是说明，懂它的人、那批老玩家还是很认，但更多的新玩家，可能就被那些能上绿牌、更安静、加速更猛的新能源硬派给吸引走了？
其实吧，这就是个选择题，也没有绝对的答案。
H9勇士柴油版，说人话就是，它给你的就是一种纯粹的、传统的机械感。结构简单可靠，能干粗活累活，续航扎实，不挑油。
所以，最后问题来了，20多万的预算，你们会选择这台“黑武士”哈弗H9柴油版，坚守一份纯粹的机械感，还是拥抱变化，去试试那些新潮的混动或者电动硬派SUV？