新长安高管分工调整不如早定纪检组长人选｜林示有话说
这周财圈社爆了个大料：新长安整车品牌分管副总裁大调整落定。看完分工，没有令人意外的地方，基本上都在长安体系内打转。相比母公司中国长安汽车至今仍空悬、令人心惊肉跳的职位，这次调整太小儿科了。
毋庸置疑，长安汽车是三大汽车央企当中，自主品牌发展最给力的集团，但也是压力最大的集团。2025年长安汽车设定300万辆销量目标，自主品牌需承担228万辆，距离本年收官仅有四个月，长安汽车距年销量目标却还差120万辆。当前，除了引力品牌还算给力，其他三大自主品牌销量都远未达到预期。
分工调整的逻辑很明确：一是强化产品新能源、智能化的重要性，设产品CEO、重用技术型高管，比如80后副总裁贺刚分管智能化；二是新老搭配，合资与自主板块高管轮动，让身经百战的杨大勇打最硬的仗，让更年轻的王孝飞去帮助长安福特转型；三是以全球化营销提升销量，阿维塔原创设计全球化、智能技术领先，特别适合行销海外。
新长安成立以来的高层动作不可谓不快，销量也是一路长虹，为什么投资者依然对公司前景存在疑虑呢？“大盘向上，长安向下”就是最好的反馈。
有不少投资者和我交流过，中国长安汽车悬而未决的“纪检监察组组长”令大家进退两难，不知所措，只能是等到尘埃落地，再用人民币投票。在当下，纪检监察组组长有多重要？他不能完全决定一个人的升迁，但完全可以决定一个人的命运。尤其是在高度市场化的汽车行业，要想不承担风险出成绩太难了，可往往程序跟不上市场的变化，如果纪检僵化维护程序，要么企业利益受损，要么执行人命运多舛。
假设一个外行担任大型汽车集团纪检监察组组长，他不了解业务部门考核标准，比如销量目标达成率、研发周期等，可能误判干部业绩，导致“廉洁审查”脱离实际；再比如说汽车行业需通过股权激励、项目奖励留住人才，但纪检若缺乏对市场化薪酬机制的理解，可能过度限制合理激励，挫伤员工积极性。最后的结果是，优秀人才流失，或者干脆求稳不干事，企业竞争力进一步下滑。
反之，如果纪检监察组组长是懂行的人，他会是企业发展的“护航者”，他会在“懂行业、懂企业”的基础上实现“精准监督“，让真正愿意干事的人放开手脚。我们当然希望是后者，对吗？