全球排名第一的电动车型：上半年销量45.6万辆，小米su7冲到第八
根据美国新闻与分析网站清洁技术（Clean Technica）发布的数据显示：2025年上半年全球电动汽车（包括纯电动车BEV、插电混动车PHEV）销量达到904.42万辆，同比增长26.14%。
分品牌来看，TOP20销量合计达到6,381,697辆，占比高达70.56%。中国品牌占据“半壁江山”，比亚迪遥遥领先，销量达到197.7万辆，市场份额为21.86%，比2-5名总和还要多。其中，海洋系列（约103万辆）和王朝系列（约92万辆）贡献了绝大部分销量。
吉利（6.16%）、五菱（3.62%）跻身前五，零跑（2.28%）、理想（2.27%）、小鹏（2.15%）分列七至九位；小米（1.75%）、广汽埃安（1.68%）、问界（1.65%）、深蓝（1.53%）进入全球前二十名。
德国品牌占据4席，大众（3.14%）、宝马（3.10%）、奔驰（1.93%）、奥迪（1.50%）榜上有名。以特斯拉（7.97%）、福特（1.26%）为代表的美国品牌，以起亚（1.61%）、现代（1.54%）为代表的韩国品牌各占2席。
日本丰田（1.80%）从去年同期的第十五跃升至第十一，上半年电动汽车销量超过16万辆，同比增长逾30%。瑞典沃尔沃（1.77%）销量则出现小幅下滑，名次也后退一位至第十二。
分车型来看，全球电动车型销量20强合计销售3,063,405辆，占比达到33.87%。中国品牌车型占了17席，其中比亚迪就有10款车型上榜——跻身前十的宋（海外版本名为Seal U）、海鸥（海外版本名为DOLPHIN Mini/Surf）、秦Plus、秦L、元Plus（海外版本名为Atto 3），以及海豹06、海豚、宋L、元UP（海外版本名为Atto 2）、汉。
8月27日，比亚迪宣布正式进入阿根廷市场，首批发售车型为元UP、宋Pro DM-i和海鸥。截至目前，比亚迪已进入全球超过112个国家和地区，今年上半年在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多个国家登顶新能源汽车销量榜第一。
此外，比亚迪已有开拓者1号、常州号、合肥号、深圳号、西安号、长沙号、郑州号等7艘汽车运输船投入运营，累计运载超过7万辆新能源汽车前往世界各地。预计今年济南号将交付使用，届时将拥有一支由8艘滚装船组成的“出海舰队”，总装载量跃升至6.7万辆，年运力超百万辆。
吉利表现不俗，有2款车型上榜，去年10月上市的纯电小车星愿持续热销，上半年销量突破20万辆大关；排在第五位，另一款纯电小车熊猫mini则位列榜单第十四。
上汽通用五菱同样有两款车型上榜，分别是宏光MINIEV和缤果。前者自2020年7月以来，总销量已经超过170万辆，堪称国民级代步车。后者自2023年上市以来，累计销量也已经突破55万辆。
再加上比亚迪海鸥（自2023年4月上市，累计销量突破100万辆）和海豚，全球电动汽车销量20强中，纯电小车占了六席。凭借亲民价格、灵活车身及较低使用成本，A0级轿车（小型电动车）在新能源汽车发展初期大放异彩，此后虽然有一段时间沉寂，如今又站上C位，正朝着精品化和个性化方向发展，功能配置、安全性、续航能力、智能化水平均有所提升。
另外3款上榜的中国品牌车型分别是小米SU7、理想L6和小鹏MONA M03。其中，小米汽车首款车型SU7表现亮眼，上半年销量达到15.6万辆，上市15个月累计交付突破30万辆，创下造车新势力最快纪录。
榜单中只有3款外资品牌车型，特斯拉旗下的Model Y依然是全球最畅销的电动车型，Model 3排名第三，不过上半年销量均出现下滑，尤其Model Y跌幅超过15%，焕新版的推出也无法止住颓势。这主要是因为埃隆·马斯克个人言论和行为带来的负面冲击，特斯拉在欧美市场遭遇滑铁卢，在中国市场由于激烈的竞争，同样出现下滑。
大众ID.4上半年销量为8.2万辆，与去年同期基本持平，排名掉落至第18位。日前，大众汽车宣布将削减查塔努加工厂ID.4的产量，说明这款纯电动SUV在美国市场的销量并未达到预期。数据显示，去年，ID.4在美国的销量仅约1.7万辆，同比大幅下滑55%。