北汽也是好起来了，销量都超坦克了！
8月份四个周，硬派越野车市场有点不对劲。
之前我吹了很长很长时间的坦克，在8月份被北汽BJ系列反超，非常有意思，根据北汽提供的销量排名图能看出来，BJ40在8月份卖了8102台。
这超过了坦克300的7790台，也超过了方程豹、哈弗H9等车型。
BJ40不是一台新车，更不是一台没有经过历史验证的车型，其历史可以追溯到吴京的《战狼》，初代车型2014年登场，迄今为止已经有11年时间。
历史要比坦克系列更早，也比哈弗H9要早。
BJ40其实是承接哈弗H5、哈弗H3停产之后，哈弗H9登场之前的市场空白，在当时的市场中，想要花20万预算买台硬派越野车，没有的选。
这些年，北汽对BJ系列的打造不遗余力，40车系推出了不少的版本。
汽油、柴油、增程，L加长版、PLUS强化版，甚至还有短轴版，可以说是中国越野车历史上，产品布局非常丰富的产品。
只是在外界看来，BJ系列的号召力，没有想象的那么强。
但从8月开始就不一样了，正向口碑的建立，让BJ40系列产品拥有更好的发挥空间，尤其是在坦克系列不断强化中国越野认知的情况下，BJ40的终端热度开始逐步增长。
坦克给BJ40送了流量和认知，相当有意思。
当然，不否认BJ40定价更低的优势，终端定价方面，入门的BJ40售价不足15万，相比于坦克最便宜的300车型，价格便宜了6万元。
这种巨大的定价差距，让那些喜欢越野、认同国产，但预算不足的消费者，顺利流向了BJ40身上。
其实越野车，没有想象中那么强的鄙视链，很多人的购买思维就是“挑预算内最合适的车型”，所以，BJ40锁定的就是20万以内的用户群体。
考虑到20万以内市场的产品格局，产品实力强、带大梁、设计美观的硬派越野产品不多，BJ40的唯一性优势就得到了突出。
另外，BJ系列不仅仅只有40车系，30车型的登场，也获得了巨大的成功。
8月份，BJ30销量5519台，次于iCAR V23，但比其他方盒子SUV销量要好，作为一台上市不久的新车，BJ30的成绩是出色的。
一个原因，BJ30本身的产品力、定价就相对合理，对于工薪阶层来说，这是一台完全可以接受的、无短板车型。
另一个，BJ系列的品牌认知度不断增长，市场对北汽的质量控制、设计能力、技术沉淀逐步肯定，日常代步能力更强的BJ30，很适合10万级的用户群体。
越野板块想要走量，比想象中的更困难，主要原因是越野用户群体固化明显，他们更看重传承、产品质量、技术沉淀。
只有出色的产品才能获得成功。
所以我们来看，越野车市场中成功的、走量的车型，没有一个是好惹的，比如说坦克300、坦克500、坦克400、普拉多，哈弗H9等车型。
越野用户群体，不会因为他买车的钱更少，就放低选车标准。
事实上，十几万的BJ40，和50万的普拉多，在被用户挑选的时候，选车的综合考量点是一样的，都是质量、稳定性、耐用性、油耗、脱困能力、四驱系统等等等等。
所以，BJ40的这份含金量，其实比想象中的更足。
很多人认为，BJ40靠的是低价吸引人，其实完全不是，十几万的硬派越野车市场，可选择性太多了，比如说212，比如说哈弗H5，这些车型的定价也都是十几万，但从销量上来说，要比BJ40差很多。
为什么？
一句话总结就是：BJ40符合更多人买越野车时的所有幻想，价格不高，但实力并不弱，想要做到这一点，只能靠实力，只能靠拼。
所以，8月份BJ40销量超坦克300，这绝对是历史性的，这意味着中国制造业存在更大的可能，这是一个被低估的制造业，我们有能力设计出更强的越野车出来。