原创 零跑新车叫 Lafa5，慕尼黑车展首发，不想只做 “理想平替”
刚刷到零跑要在慕尼黑车展发新车的消息时，我还以为又是那种 “蹭热度” 的常规操作 —— 毕竟之前总有人把零跑和 “理想平替” 绑在一起说。结果昨天看到 Lafa5 的预告图，我直接愣了，这哪是平替啊？前机舱盖那两条隆起的线条，跟健身房练出来的胸肌似的，比理想那几款圆润的 SUV 凶多了！
说实话，一开始我对零跑没抱太大期待。总觉得新势力里，要么像特斯拉靠科技感，要么像理想靠家庭定位，零跑之前几款车虽说卖得还行，但总少点让人眼前一亮的记忆点。直到看到 Lafa5 车顶那坨激光雷达，我才反应过来 —— 这小子是想在智能驾驶上搞事情啊！之前查资料的时候还看到，零跑自家有个什么 LEAP3.5 架构，说是能把高阶智驾的硬件门槛拉到 13 万区间，你说这狠不狠？
对了，慕尼黑车展这时间点也挺有意思的。9 月 8 号开展，零跑偏偏提前一周就放预告图，明显是不想藏着掖着。我特意放大图片看了细节，贯穿式灯组比理想 L7 的更窄，点亮之后应该会像条光带似的，辨识度肯定高。还有尾部那英文标识，虽然没看清具体写啥，但比理想那大汉字标多了点国际范儿 —— 毕竟是去欧洲市场亮相，总不能还带着 “奶爸车” 的标签吧？
其实我之前跟朋友聊过，零跑最牛的地方不是堆配置，是它能把成本压下来。去年财报里说第四季度毛利率都 13.3% 了，还成了第二家盈利的新势力，这背后肯定有东西。就像这次 Lafa5 用的 CTC2.0 技术，听说电池和底盘能融到一块儿，比传统的电池包安全多了。之前坐过朋友的零跑 C10，过减速带的时候明显比同价位的车稳，当时还以为是悬挂调得好，后来才知道是底盘技术厉害。
不过有一说一，我现在有点担心 Lafa5 的内饰。要是还跟之前一样走简约风，可能会被人说没新意；但要是太花里胡哨，又会丢了零跑的特色。还有价格，要是真像网上猜的那样定在 15-20 万区间，那可就把比亚迪宋 PLUS 和广汽埃安 Y 都给卷进来了。毕竟这个价位的用户，既想要智能驾驶，又不想牺牲空间，零跑能不能平衡好这两点，还得看实车。
昨天晚上我还特意翻了零跑 CEO 朱江明的采访，他说 “技术只有用在车上才叫技术”，这话我挺认同的。不像有些品牌，发布会吹得天花乱坠，结果实车连个影子都没有。零跑之前的 C10、C16 都是发布没多久就交付，这点确实靠谱。要是 Lafa5 能保持这个节奏，说不定能在年底冲一波销量。
对了，你们发现没？零跑最近交付量涨得特别快，8 月都突破 5 万辆了，连续两个月第一。这时候推出 Lafa5，明显是想从 “性价比选手” 往 “个性化选手” 转型。毕竟现在年轻人买车，谁想跟别人撞款啊？理想那套 “家庭用车” 的逻辑，已经被太多品牌抄烂了，零跑要是能靠 Lafa5 打出 “年轻运动” 的标签，说不定能开辟出新市场。
我现在最期待的就是车展现场的实车图，尤其是那个微溜背造型，从侧面看肯定特别帅。要是内饰能用上麂皮绒座椅，再配个大天幕，那氛围感直接拉满。不过话又说回来，要是真这样，估计又有人会说 “抄理想”，但仔细想想，好东西谁不想用啊？关键是能不能做出自己的特色。
你们觉得零跑这次能摆脱 “理想平替” 的标签吗？反正我是挺看好的，毕竟光凭这肌肉感的外观，就比理想那几款车有记忆点多了。要是实车开起来也给力，说不定我下次换车就考虑它了。评论区聊聊，你们对 Lafa5 最感兴趣的是啥？是智能驾驶还是外观设计？