原创 华为看重的 WEWA 是啥？聊聊自动驾驶这新路子
前几天刷到个行业消息，说华为最近在自动驾驶圈提 WEWA 提得特别勤，一开始我还以为是啥新出的芯片型号呢，后来查了半天资料才搞明白，嗨，原来是 “车路协同” 的另一种说法！你别说，现在这些技术名词真是越来越绕，不仔细琢磨根本搞不懂背后的门道。
其实早两年我就关注过自动驾驶，那时候觉得不就是给车装一堆摄像头、雷达，让车自己 “看路” 嘛？直到上次参加一个行业小沙龙，有个华为的工程师跟我聊，才知道我之前想的太简单了。他说 WEWA 的核心，是让车不光自己能 “看”，还能跟路边的设备、跟其他车 “说话”，就像咱们走在路上，不光用眼睛看，还能听旁边人提醒 “小心水坑” 一样。
我记得当时还追问他，这跟现在其他家做的自动驾驶有啥不一样？他举了个例子，比如遇到暴雨天，摄像头被雨水糊住，雷达也受影响，这时候如果路边的交通灯、路灯能把路况信息直接传给车，车不就能提前应对了？不像现在有些自动驾驶，一遇到恶劣天气就 “歇菜”。不过说实话，我当时听了还有点疑惑，这得需要多少路边设备配合啊？全国这么大，啥时候才能普及开来？
后来我又查了些资料，发现华为这两年不光在车身上下功夫，还在跟不少城市合作建智能道路。比如有的地方已经在路口装了专门的感知设备，能实时监测车流量、行人，然后把信息传给经过的智能汽车。有个朋友开着华为合作的自动驾驶车体验过，说有次在路口，他还没看到旁边冲出来的电动车，车就先预警了，还自动减速了，吓了他一跳，后来才知道是路边设备提前把信息传过来了。
不过我觉得这事儿也不是那么容易。你想啊，不同品牌的车、不同城市的道路设备，得有统一的 “语言” 才能沟通吧？就像咱们用不同品牌的手机，得连同一个 WiFi 才能传文件一样。要是各搞各的，到时候车到了别的城市 “听不懂” 当地设备的信息，那不就白搭了？而且这还涉及到数据安全的问题，那么多车辆、道路的数据在传输，万一出点问题咋办？
还有一次跟一个做汽车行业的朋友聊天，他说现在很多人觉得自动驾驶就是把车搞成 “机器人”，但华为这套 WEWA 的思路，更像是把整个交通系统变成一个 “大智能体”。不过他也吐槽，这玩意儿前期投入太大了，不是一家公司、一个城市能搞定的，得需要多方面配合。我当时还跟他开玩笑，说不定等咱们老了，才能真正享受到这种全场景的自动驾驶呢。
说起来，我之前还体验过一次普通的自动驾驶，在高速上倒是挺顺畅，但一进市区就不行了，遇到复杂的路口就需要人接管。后来才知道，市区路况太复杂，行人和非机动车太多，单靠车自己的感知很难应对。要是有了 WEWA 这套系统，车能提前知道路口有行人要过马路，或者前面有车要变道，说不定就能减少很多需要人接管的情况。
不过我也发现，现在很多人对自动驾驶还有点不信任，总觉得 “机器不如人靠谱”。有次跟家里长辈聊起这个，我爸就说 “再好的机器也有出错的时候，还是自己开着放心”。其实我也能理解这种心情，毕竟是关乎生命安全的事儿。但反过来想，咱们现在开的车，不也有 ABS、ESP 这些辅助系统吗？刚开始的时候不也有人不信任，现在不都成标配了？
我还看到过一个数据，说现在交通事故里，大部分都是人为失误造成的，比如酒驾、疲劳驾驶、分心看手机。要是 WEWA 这套系统能成熟起来，说不定能大大减少这类事故。不过具体能减少多少，我也记不清准确数字了，反正就是个不小的比例。但话又说回来，就算技术再成熟，也不能完全依赖机器，毕竟路上的情况太复杂了，总有预料不到的事儿。
有时候我还会想，等 WEWA 真的普及了，咱们的出行会变成啥样？可能到时候就不用考驾照了？马路上也不会有那么多堵车了？不过又觉得不太现实，毕竟还有那么多老旧车辆要替换，还有那么多道路要改造。而且每个人的驾驶习惯不一样，有的人喜欢开快车，有的人喜欢慢悠悠的，自动驾驶能满足所有人的需求吗？
还有一次刷视频，看到有博主测试华为的 WEWA 系统，在一个比较复杂的商圈路段，车能自动避开行人、绕过违停的车辆，还能根据路边的停车位信息，自动找空位停车。不过评论区里也有不少质疑的声音，有人说 “这都是提前规划好的路线吧？换个陌生地方试试？” 还有人说 “万一遇到突发情况，比如有人突然横穿马路，能反应过来吗？”
其实我觉得，不管是华为的 WEWA，还是其他家的自动驾驶技术，都还在慢慢发展的过程中。没有哪一种技术是完美的，都需要不断改进。不过华为这套思路，确实跟很多人想的不一样，不是光盯着车本身，而是把整个交通环境都考虑进来了。说不定这就是未来自动驾驶的一个重要方向呢？
现在想想，科技发展真是快啊，以前觉得遥不可及的自动驾驶，现在已经能在不少地方体验到了。虽然 WEWA 这套系统还有很多需要完善的地方，但至少给我们指了一个新的方向。就是不知道啥时候才能在咱们身边的马路上，真正感受到这种 “车路协同” 的便利。你们觉得呢？是觉得这技术靠谱，还是觉得离我们还太远？