新国标落地引热议：电动车成本飙升、限速25km/h，安全与便利如何平衡成焦点
近日，随着电动车新版国标正式落地，市场上相关车型的价格出现明显波动，不少消费者在购车时发现，同样的车型因新规实施导致成本增加，最终售价较以往有了较大提升。有网友分享自己的购车经历称，用旧车置换后仍需支付1700元，直言“价格像坐了火箭”。
新国标对电动自行车的多个关键指标作出调整，其中最受关注的包括整车质量、车速限制及材料使用要求。例如，塑料部件总质量不得超过整车质量的5.5%，促使企业将车壳等部位从塑料更换为铝镁合金，单这一项就使成本增加约80元；轮胎加入纺纶纤维后价格上浮30元，而防篡改智能模块的添加更是带来300元的额外支出。整车质量上限从55kg放宽至63kg（仅限铅酸蓄电池车型），并强制要求车辆具备北斗定位、通信及动态安全监测功能，非经营性用途车辆可由消费者自主选择是否保留定位模块。
材料升级带来的成本压力直接转嫁至终端售价，引发消费者对性价比的讨论。有用户指出，新国标车型几乎“告别塑料”，但锌镁合金等替代材料存在硬度不足、韧性较差的问题，轻微碰撞便可能凹陷或开裂，反而不如塑料部件具备一定弹性。更有用户调侃，新规实施后车辆“连小磕碰都扛不住”，维修成本或因此增加。
车速限制同样是争议焦点。新国标明确电动自行车最高时速不得超过25km/h，旨在通过物理限速降低交通事故风险。然而，部分用户反馈实际体验中这一速度“甚至不如骑自行车快”，尤其对通勤距离较长的群体而言，效率大幅下降。有用户称，自己去年购买的车型九月前还能达到40-50km/h，近期却明显感觉动力受限，怀疑存在后台远程控速的可能。
面对电动车与自行车的选择，消费者观点不一。支持电动车者认为，其载人、载物能力远超自行车，且动力优势明显；而青睐自行车者则强调，优质自行车价格已超过普通电动车，且骑行能兼顾锻炼需求。一位近期购车的用户坦言：“如果仅从通勤效率看，电动车仍是首选，但新规下的价格和性能确实让人纠结。”
据行业分析，新国标的核心目标在于提升产品本质安全，通过限制车速、规范材料使用及强化防篡改功能，减少火灾隐患和交通事故。例如，塑料部件占比降低可降低燃烧风险，北斗定位模块则能实现车辆轨迹追踪，为事故追责提供依据。尽管短期内引发成本上升和体验变化，但从长期看，规范化的标准有助于推动行业健康发展。