上汽大众，如何让燃油车再次提速
当全球汽车产业仿佛已全面转向电动化之际，2025年的真实消费市场却讲述了一个更为复杂的故事。尽管新能源车型渗透率不断提升，燃油车依然展现出顽强的市场生命力——在中国，其占有率依然接近50%，甚至部分欧洲车企宣布推迟全面电动化计划。这一现象是否意味着，燃油车并未如期退出历史舞台，而是正在技术迭代与消费理性的双重驱动下，步入与电动车长期并存的新阶段？
作为中国市场合资品牌的鼻祖，上汽大众今年1-7月燃油车市占率提升至8.8%，实现同比增长1.2个百分点，展现出传统动力车型仍具备坚实的用户基础与市场竞争力。
●理性消费抬头，燃油车仍是重要选择
从用户端来看，尤其在三四线城市及广大县域市场中，燃油车因使用便利性、补能成熟度及车辆可靠性等因素，仍是众多消费者的首选。上汽大众凭借深入区域的渠道体系与多年积累的品牌信任，在这些地区保持了强劲表现。另一方面，即便在一二线城市，仍有大量消费者因驾驶习惯、保值考量或使用场景等原因继续选择燃油车，反映出汽车消费正逐渐趋于理性多元。
具体车型方面，上汽大众的多款燃油产品继续在各自细分领域保持领先。朗逸家族8月终端销量突破2.4万辆，展现出A级家轿市场的强大号召力；帕萨特家族则以近1.9万辆的成绩，在中高级轿车市场稳居前列；紧凑型SUV途岳凭借近1.4万辆的月销量，成为年轻群体和家庭用户的高性价比选择。这一系列销量数据不仅体现出产品竞争力，也反映出市场对成熟动力系统的持续认可。
●智能化已成为燃油车新竞争力
如果认为智能化是电动车的“专属标签”，那么上汽大众正在打破这一刻板印象。品牌通过“油电同智”策略，将以往多见于电动车的智能科技全面引入燃油车型。以上汽奥迪A5L Sportback为例，该车系首款搭载华为高阶智能辅助驾驶系统的豪华燃油车，支持接近电动车水准的导航辅助驾驶与自动泊车功能。
智能座舱同样不落人后——曲面OLED屏幕、防窥副驾屏、全新语音交互系统等配置，显著提升了人机交互体验。市场对此反响积极：新车上市12小时内订单即突破8000，终端客流量显著增长，显示出用户对“高智能燃油车”的强烈需求。
●操控与性能，燃油车的差异化优势
在电动车普遍强调零百加速的背景下，上汽大众选择强化燃油车在驾控质感与机械魅力方面的特长。2025年8月推出的凌渡L GTS车型，搭载2.0T高功率发动机，起售价下探至13.99万元，大幅降低性能车的购买门槛。
与电动车单一线性加速感不同，该车注重弯道操控性、转向精准度与动力响应节奏，通过车身轻量化和运动化调校，为用户提供更富参与感的驾驶体验。这类产品明确传递出一个信息：驾驶乐趣不仅来自提速快慢，更来自于整车沟通感与机械素养的深度结合。
●产品迭代加速，“Pro”系列推动体验升级
除了全新车型，上汽大众也在现有产品序列中推动全面焕新。帕萨特 Pro、途观L Pro等“Pro家族”成员不仅在外观和内饰上更趋年轻化与科技感，更在智能驾驶座舱、网联服务等层面实现跨越式进步。
新一代车载系统支持全场景语音、OTA在线升级和多种互联生态，以往这些多见于电动车的功能正逐渐成为燃油车的标配。这种“体验趋同、动力多元”的产品策略，正逐步消除用户基于动力形式的选择壁垒。
●总结
上汽大众在燃油车领域的技术创新与市场策略表明，汽车产业的未来并非简单的电动化替代，而更可能是多种动力形式长期并存、互补发展的新格局。企业通过智能化赋能、驾控质感强化和节能技术升级，不仅巩固了传统燃油车基本盘，也为行业提供了应对能源转型的务实路径。
在消费者选择权日益重要的时代，能够提供多样化、高质量动力选择的企业，将更有可能赢得持续增长。上汽大众正以“油电协同”的战略视野，积极塑造下一个十年的竞争新优势。