阿维塔年度动作要来了，这次要更新阿维塔06的45度电池包版本，以及阿维塔07的52度电池包版本，但是在目前的市场背景下，老图很难找到换大电池还要涨价的理由，因为竞争对手步步紧逼，留给塔子的时间和空间都很小。

毕竟，隔壁算力干到2000TOPS的小鹏P7上市了，价格不到22万。阿维塔06现在的销量正在走低，急需回暖，这种背景下，老图觉得阿维塔06的45度电池包版本，最多售价涨到24.59万，而且Max版本有可能指导价格维持在23万左右，而入门版的车型可能不会做动力电池的容量改变依然维持较低的售价，当然，这都是猜测，很快就有确切消息了。

老图预测，大电池版本的阿维塔06最终实际售价可能是23.49万。加上1.2万辅助驾驶包，就是24.6万加上保险，Max增程的价格就是25万多，基本也就这样了。

阿维塔06现在的处境，着实不理想，应该如何破局？

①、阿维塔的定位显然要比小鹏高一些，但是在20万区，品牌价值的敏感度实际上不如配置来的实在，50万有人看品牌，但是20万品牌有时候未必能占据第一位。

阿维塔06的外观、内饰、音响和辅助驾驶层面依然是自己的主打卖点，但是半年前如是，半年后的今天，阿维塔06的改变实际上仅局限于动力电池容量，核心竞争力的提升实际上有限。

尤其是在智己推出了66度增程大电池版本之后，阿维塔07的更新也是52度电池包，至少在动力电池这块的更新上迟缓了不少。而且就算是华为辅助驾驶硬件的配置上，在智界R7都上后向固态的背景下，这次07的改款也很难有突破。所以，阿维塔这次的宣发，或许应该着重自身品牌、设计而不应该着重辅助驾驶。

②、价格上的调整是艰难的，毕竟这和采购成本息息相关，阿维塔无论是底盘用料还是内部用料乃至高强度钢的使用上都比较坚持自己的高标准，所以造车成本自然更高。

但是现在的汽车市场就是困局，不把价格打到合理的段位就很难和竞争对手去比，尤其是岚图的轿车也会焕新上市，小鹏P7虎视眈眈地来了，阿维塔06能不能独善其身，拭目以待。

③、一款车能不能卖好，要看其唯一性，独特性，这是阿维塔不可多得的优势，无论是外观设计还是内饰设计，阿维塔独树一帜的设计风格吸引着不少年轻玩家，这一点才是阿维塔的核心竞争力，虽然在华为赋能的背景下，这个只能算是其一。

华为赋能是关键的，甚至在不少汽车品牌上起到了起死回生的作用，但是就目前眼下而言，华为赋能的车型越来越多，如何差异化营销，是非常关键的。

这次阿维塔06更新45度电池包之后，增程纯电续航突破300公里大关问题不大，这对于目前的增程市场而言，阿维塔06的确是提升了竞争力，但是在全市场层面看，这又仅仅局限于增程领域的车型更新，然而，现在不少人正在从增程和插混车型上往纯电车型转变。

从乐道L90的大卖，到问界M8加急推出纯电版本，以及问界M7的增程和纯电版本同时上市，这都是车企已经敏感地嗅到了市场正在发生潜移默化的改变。所以，阿维塔这次能不能在纯电版本上做点文章也很关键。

从目前的阿维塔06车主的反馈看，整体表现比较稳定，而且多数人觉得这车带来的情绪价值还可以，喜欢阿维塔基本离不开这么几点：外观、内饰、辅助驾驶、音响、驾控感受。

老图之前也开过阿维塔06，这车的内饰的确是高级，底盘调校上也不错，后排的空间感或许不是同级最大，但是后排如果坐两个人，把中央扶手放下来，还是有高级感的，高级感的确可以用到阿维塔06这台车身上，这一次的进化，能不能带来销量提升，拭目以待吧。

阿维塔年度动作要来了，这次要更新阿维塔06的45度电池包版本，以及阿维塔07的52度电池包版本，但是在目前的市场背景下，老图很难找到换大电池还要涨价的理由，因为竞争对手步步紧逼，留给塔子的时间和空间都很小。

毕竟，隔壁算力干到2000TOPS的小鹏P7上市了，价格不到22万。阿维塔06现在的销量正在走低，急需回暖，这种背景下，老图觉得阿维塔06的45度电池包版本，最多售价涨到24.59万，而且Max版本有可能指导价格维持在23万左右，而入门版的车型可能不会做动力电池的容量改变依然维持较低的售价，当然，这都是猜测，很快就有确切消息了。

老图预测，大电池版本的阿维塔06最终实际售价可能是23.49万。加上1.2万辅助驾驶包，就是24.6万加上保险，Max增程的价格就是25万多，基本也就这样了。

阿维塔06现在的处境，着实不理想，应该如何破局？

①、阿维塔的定位显然要比小鹏高一些，但是在20万区，品牌价值的敏感度实际上不如配置来的实在，50万有人看品牌，但是20万品牌有时候未必能占据第一位。

阿维塔06的外观、内饰、音响和辅助驾驶层面依然是自己的主打卖点，但是半年前如是，半年后的今天，阿维塔06的改变实际上仅局限于动力电池容量，核心竞争力的提升实际上有限。

尤其是在智己推出了66度增程大电池版本之后，阿维塔07的更新也是52度电池包，至少在动力电池这块的更新上迟缓了不少。而且就算是华为辅助驾驶硬件的配置上，在智界R7都上后向固态的背景下，这次07的改款也很难有突破。所以，阿维塔这次的宣发，或许应该着重自身品牌、设计而不应该着重辅助驾驶。

②、价格上的调整是艰难的，毕竟这和采购成本息息相关，阿维塔无论是底盘用料还是内部用料乃至高强度钢的使用上都比较坚持自己的高标准，所以造车成本自然更高。

但是现在的汽车市场就是困局，不把价格打到合理的段位就很难和竞争对手去比，尤其是岚图的轿车也会焕新上市，小鹏P7虎视眈眈地来了，阿维塔06能不能独善其身，拭目以待。

③、一款车能不能卖好，要看其唯一性，独特性，这是阿维塔不可多得的优势，无论是外观设计还是内饰设计，阿维塔独树一帜的设计风格吸引着不少年轻玩家，这一点才是阿维塔的核心竞争力，虽然在华为赋能的背景下，这个只能算是其一。

华为赋能是关键的，甚至在不少汽车品牌上起到了起死回生的作用，但是就目前眼下而言，华为赋能的车型越来越多，如何差异化营销，是非常关键的。

这次阿维塔06更新45度电池包之后，增程纯电续航突破300公里大关问题不大，这对于目前的增程市场而言，阿维塔06的确是提升了竞争力，但是在全市场层面看，这又仅仅局限于增程领域的车型更新，然而，现在不少人正在从增程和插混车型上往纯电车型转变。

从乐道L90的大卖，到问界M8加急推出纯电版本，以及问界M7的增程和纯电版本同时上市，这都是车企已经敏感地嗅到了市场正在发生潜移默化的改变。所以，阿维塔这次能不能在纯电版本上做点文章也很关键。

从目前的阿维塔06车主的反馈看，整体表现比较稳定，而且多数人觉得这车带来的情绪价值还可以，喜欢阿维塔基本离不开这么几点：外观、内饰、辅助驾驶、音响、驾控感受。

老图之前也开过阿维塔06，这车的内饰的确是高级，底盘调校上也不错，后排的空间感或许不是同级最大，但是后排如果坐两个人，把中央扶手放下来，还是有高级感的，高级感的确可以用到阿维塔06这台车身上，这一次的进化，能不能带来销量提升，拭目以待吧。阿维塔年度动作要来了，这次要更新阿维塔06的45度电池包版本，以及阿维塔07的52度电池包版本，但是在目前的市场背景下，老图很难找到换大电池还要涨价的理由，因为竞争对手步步紧逼，留给塔子的时间和空间都很小。

毕竟，隔壁算力干到2000TOPS的小鹏P7上市了，价格不到22万。阿维塔06现在的销量正在走低，急需回暖，这种背景下，老图觉得阿维塔06的45度电池包版本，最多售价涨到24.59万，而且Max版本有可能指导价格维持在23万左右，而入门版的车型可能不会做动力电池的容量改变依然维持较低的售价，当然，这都是猜测，很快就有确切消息了。

老图预测，大电池版本的阿维塔06最终实际售价可能是23.49万。加上1.2万辅助驾驶包，就是24.6万加上保险，Max增程的价格就是25万多，基本也就这样了。

阿维塔06现在的处境，着实不理想，应该如何破局？

①、阿维塔的定位显然要比小鹏高一些，但是在20万区，品牌价值的敏感度实际上不如配置来的实在，50万有人看品牌，但是20万品牌有时候未必能占据第一位。

阿维塔06的外观、内饰、音响和辅助驾驶层面依然是自己的主打卖点，但是半年前如是，半年后的今天，阿维塔06的改变实际上仅局限于动力电池容量，核心竞争力的提升实际上有限。

尤其是在智己推出了66度增程大电池版本之后，阿维塔07的更新也是52度电池包，至少在动力电池这块的更新上迟缓了不少。而且就算是华为辅助驾驶硬件的配置上，在智界R7都上后向固态的背景下，这次07的改款也很难有突破。所以，阿维塔这次的宣发，或许应该着重自身品牌、设计而不应该着重辅助驾驶。

编辑

②、价格上的调整是艰难的，毕竟这和采购成本息息相关，阿维塔无论是底盘用料还是内部用料乃至高强度钢的使用上都比较坚持自己的高标准，所以造车成本自然更高。

但是现在的汽车市场就是困局，不把价格打到合理的段位就很难和竞争对手去比，尤其是岚图的轿车也会焕新上市，小鹏P7虎视眈眈地来了，阿维塔06能不能独善其身，拭目以待。

③、一款车能不能卖好，要看其唯一性，独特性，这是阿维塔不可多得的优势，无论是外观设计还是内饰设计，阿维塔独树一帜的设计风格吸引着不少年轻玩家，这一点才是阿维塔的核心竞争力，虽然在华为赋能的背景下，这个只能算是其一。

华为赋能是关键的，甚至在不少汽车品牌上起到了起死回生的作用，但是就目前眼下而言，华为赋能的车型越来越多，如何差异化营销，是非常关键的。

这次阿维塔06更新45度电池包之后，增程纯电续航突破300公里大关问题不大，这对于目前的增程市场而言，阿维塔06的确是提升了竞争力，但是在全市场层面看，这又仅仅局限于增程领域的车型更新，然而，现在不少人正在从增程和插混车型上往纯电车型转变。

从乐道L90的大卖，到问界M8加急推出纯电版本，以及问界M7的增程和纯电版本同时上市，这都是车企已经敏感地嗅到了市场正在发生潜移默化的改变。所以，阿维塔这次能不能在纯电版本上做点文章也很关键。

从目前的阿维塔06车主的反馈看，整体表现比较稳定，而且多数人觉得这车带来的情绪价值还可以，喜欢阿维塔基本离不开这么几点：外观、内饰、辅助驾驶、音响、驾控感受。

老图之前也开过阿维塔06，这车的内饰的确是高级，底盘调校上也不错，后排的空间感或许不是同级最大，但是后排如果坐两个人，把中央扶手放下来，还是有高级感的，高级感的确可以用到阿维塔06这台车身上，这一次的进化，能不能带来销量提升，拭目以待吧。

阿维塔年度动作要来了，这次要更新阿维塔06的45度电池包版本，以及阿维塔07的52度电池包版本，但是在目前的市场背景下，老图很难找到换大电池还要涨价的理由，因为竞争对手步步紧逼，留给塔子的时间和空间都很小。

毕竟，隔壁算力干到2000TOPS的小鹏P7上市了，价格不到22万。阿维塔06现在的销量正在走低，急需回暖，这种背景下，老图觉得阿维塔06的45度电池包版本，最多售价涨到24.59万，而且Max版本有可能指导价格维持在23万左右，而入门版的车型可能不会做动力电池的容量改变依然维持较低的售价，当然，这都是猜测，很快就有确切消息了。

老图预测，大电池版本的阿维塔06最终实际售价可能是23.49万。加上1.2万辅助驾驶包，就是24.6万加上保险，Max增程的价格就是25万多，基本也就这样了。

阿维塔06现在的处境，着实不理想，应该如何破局？

①、阿维塔的定位显然要比小鹏高一些，但是在20万区，品牌价值的敏感度实际上不如配置来的实在，50万有人看品牌，但是20万品牌有时候未必能占据第一位。

阿维塔06的外观、内饰、音响和辅助驾驶层面依然是自己的主打卖点，但是半年前如是，半年后的今天，阿维塔06的改变实际上仅局限于动力电池容量，核心竞争力的提升实际上有限。

尤其是在智己推出了66度增程大电池版本之后，阿维塔07的更新也是52度电池包，至少在动力电池这块的更新上迟缓了不少。而且就算是华为辅助驾驶硬件的配置上，在智界R7都上后向固态的背景下，这次07的改款也很难有突破。所以，阿维塔这次的宣发，或许应该着重自身品牌、设计而不应该着重辅助驾驶。

②、价格上的调整是艰难的，毕竟这和采购成本息息相关，阿维塔无论是底盘用料还是内部用料乃至高强度钢的使用上都比较坚持自己的高标准，所以造车成本自然更高。

但是现在的汽车市场就是困局，不把价格打到合理的段位就很难和竞争对手去比，尤其是岚图的轿车也会焕新上市，小鹏P7虎视眈眈地来了，阿维塔06能不能独善其身，拭目以待。

③、一款车能不能卖好，要看其唯一性，独特性，这是阿维塔不可多得的优势，无论是外观设计还是内饰设计，阿维塔独树一帜的设计风格吸引着不少年轻玩家，这一点才是阿维塔的核心竞争力，虽然在华为赋能的背景下，这个只能算是其一。

华为赋能是关键的，甚至在不少汽车品牌上起到了起死回生的作用，但是就目前眼下而言，华为赋能的车型越来越多，如何差异化营销，是非常关键的。

这次阿维塔06更新45度电池包之后，增程纯电续航突破300公里大关问题不大，这对于目前的增程市场而言，阿维塔06的确是提升了竞争力，但是在全市场层面看，这又仅仅局限于增程领域的车型更新，然而，现在不少人正在从增程和插混车型上往纯电车型转变。

从乐道L90的大卖，到问界M8加急推出纯电版本，以及问界M7的增程和纯电版本同时上市，这都是车企已经敏感地嗅到了市场正在发生潜移默化的改变。所以，阿维塔这次能不能在纯电版本上做点文章也很关键。

从目前的阿维塔06车主的反馈看，整体表现比较稳定，而且多数人觉得这车带来的情绪价值还可以，喜欢阿维塔基本离不开这么几点：外观、内饰、辅助驾驶、音响、驾控感受。

老图之前也开过阿维塔06，这车的内饰的确是高级，底盘调校上也不错，后排的空间感或许不是同级最大，但是后排如果坐两个人，把中央扶手放下来，还是有高级感的，高级感的确可以用到阿维塔06这台车身上，这一次的阿维塔年度动作要来了，这次要更新阿维塔06的45度电池包版本，以及阿维塔07的52度电池包版本，但是在目前的市场背景下，老图很难找到换大电池还要涨价的理由，因为竞争对手步步紧逼，留给塔子的时间和空间都很小。

毕竟，隔壁算力干到2000TOPS的小鹏P7上市了，价格不到22万。阿维塔06现在的销量正在走低，急需回暖，这种背景下，老图觉得阿维塔06的45度电池包版本，最多售价涨到24.59万，而且Max版本有可能指导价格维持在23万左右，而入门版的车型可能不会做动力电池的容量改变依然维持较低的售价，当然，这都是猜测，很快就有确切消息了。

老图预测，大电池版本的阿维塔06最终实际售价可能是23.49万。加上1.2万辅助驾驶包，就是24.6万加上保险，Max增程的价格就是25万多，基本也就这样了。

阿维塔06现在的处境，着实不理想，应该如何破局？

①、阿维塔的定位显然要比小鹏高一些，但是在20万区，品牌价值的敏感度实际上不如配置来的实在，50万有人看品牌，但是20万品牌有时候未必能占据第一位。

阿维塔06的外观、内饰、音响和辅助驾驶层面依然是自己的主打卖点，但是半年前如是，半年后的今天，阿维塔06的改变实际上仅局限于动力电池容量，核心竞争力的提升实际上有限。

尤其是在智己推出了66度增程大电池版本之后，阿维塔07的更新也是52度电池包，至少在动力电池这块的更新上迟缓了不少。而且就算是华为辅助驾驶硬件的配置上，在智界R7都上后向固态的背景下，这次07的改款也很难有突破。所以，阿维塔这次的宣发，或许应该着重自身品牌、设计而不应该着重辅助驾驶。

②、价格上的调整是艰难的，毕竟这和采购成本息息相关，阿维塔无论是底盘用料还是内部用料乃至高强度钢的使用上都比较坚持自己的高标准，所以造车成本自然更高。

但是现在的汽车市场就是困局，不把价格打到合理的段位就很难和竞争对手去比，尤其是岚图的轿车也会焕新上市，小鹏P7虎视眈眈地来了，阿维塔06能不能独善其身，拭目以待。

③、一款车能不能卖好，要看其唯一性，独特性，这是阿维塔不可多得的优势，无论是外观设计还是内饰设计，阿维塔独树一帜的设计风格吸引着不少年轻玩家，这一点才是阿维塔的核心竞争力，虽然在华为赋能的背景下，这个只能算是其一。

华为赋能是关键的，甚至在不少汽车品牌上起到了起死回生的作用，但是就目前眼下而言，华为赋能的车型越来越多，如何差异化营销，是非常关键的。

这次阿维塔06更新45度电池包之后，增程纯电续航突破300公里大关问题不大，这对于目前的增程市场而言，阿维塔06的确是提升了竞争力，但是在全市场层面看，这又仅仅局限于增程领域的车型更新，然而，现在不少人正在从增程和插混车型上往纯电车型转变。

从乐道L90的大卖，到问界M8加急推出纯电版本，以及问界M7的增程和纯电版本同时上市，这都是车企已经敏感地嗅到了市场正在发生潜移默化的改变。所以，阿维塔这次能不能在纯电版本上做点文章也很关键。

编辑

从目前的阿维塔06车主的反馈看，整体表现比较稳定，而且多数人觉得这车带来的情绪价值还可以，喜欢阿维塔基本离不开这么几点：外观、内饰、辅助驾驶、音响、驾控感受。

老图之前也开过阿维塔06，这车的内饰的确是高级，底盘调校上也不错，后排的空间感或许不是同级最大，但是后排如果坐两个人，把中央扶手放下来，还是有高级感的，高级感的确可以用到阿维塔06这台车身上，这一次的进化，能不能带来

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阿维塔年度动作要来了，这次要更新阿维塔06的45度电池包版本，以及阿维塔07的52度电池包版本，但是在目前的市场背景下，老图很难找到换大电池还要涨价的理由，因为竞争对手步步紧逼，留给塔子的时间和空间都很小。

毕竟，隔壁算力干到2000TOPS的小鹏P7上市了，价格不到22万。阿维塔06现在的销量正在走低，急需回暖，这种背景下，老图觉得阿维塔06的45度电池包版本，最多售价涨到24.59万，而且Max版本有可能指导价格维持在23万左右，而入门版的车型可能不会做动力电池的容量改变依然维持较低的售价，当然，这都是猜测，很快就有确切消息了。

老图预测，大电池版本的阿维塔06最终实际售价可能是23.49万。加上1.2万辅助驾驶包，就是24.6万加上保险，Max增程的价格就是25万多，基本也就这样了。

阿维塔06现在的处境，着实不理想，应该如何破局？

①、阿维塔的定位显然要比小鹏高一些，但是在20万区，品牌价值的敏感度实际上不如配置来的实在，50万有人看品牌，但是20万品牌有时候未必能占据第一位。

阿维塔06的外观、内饰、音响和辅助驾驶层面依然是自己的主打卖点，但是半年前如是，半年后的今天，阿维塔06的改变实际上仅局限于动力电池容量，核心竞争力的提升实际上有限。

尤其是在智己推出了66度增程大电池版本之后，阿维塔07的更新也是52度电池包，至少在动力电池这块的更新上迟缓了不少。而且就算是华为辅助驾驶硬件的配置上，在智界R7都上后向固态的背景下，这次07的改款也很难有突破。所以，阿维塔这次的宣发，或许应该着重自身品牌、设计而不应该着重辅助驾驶。

②、价格上的调整是艰难的，毕竟这和采购成本息息相关，阿维塔无论是底盘用料还是内部用料乃至高强度钢的使用上都比较坚持自己的高标准，所以造车成本自然更高。

但是现在的汽车市场就是困局，不把价格打到合理的段位就很难和竞争对手去比，尤其是岚图的轿车也会焕新上市，小鹏P7虎视眈眈地来了，阿维塔06能不能独善其身，拭目以待。

③、一款车能不能卖好，要看其唯一性，独特性，这是阿维塔不可多得的优势，无论是外观设计还是内饰设计，阿维塔独树一帜的设计风格吸引着不少年轻玩家，这一点才是阿维塔的核心竞争力，虽然在华为赋能的背景下，这个只能算是其一。

华为赋能是关键的，甚至在不少汽车品牌上起到了起死回生的作用，但是就目前眼下而言，华为赋能的车型越来越多，如何差异化营销，是非常关键的。

这次阿维塔06更新45度电池包之后，增程纯电续航突破300公里大关问题不大，这对于目前的增程市场而言，阿维塔06的确是提升了竞争力，但是在全市场层面看，这又仅仅局限于增程领域的车型更新，然而，现在不少人正在从增程和插混车型上往纯电车型转变。

从乐道L90的大卖，到问界M8加急推出纯电版本，以及问界M7的增程和纯电版本同时上市，这都是车企已经敏感地嗅到了市场正在发生潜移默化的改变。所以，阿维塔这次能不能在纯电版本上做点文章也很关键。

从目前的阿维塔06车主的反馈看，整体表现比较稳定，而且多数人觉得这车带来的情绪价值还可以，喜欢阿维塔基本离不开这么几点：外观、内饰、辅助驾驶、音响、驾控感受。

老图之前也开过阿维塔06，这车的内饰的确是高级，底盘调校上也不错，后排的空间感或许不是同级最大，但是后排如果坐两个人，把中央扶手放下来，还是有高级感的，高级感的确可以用到阿维塔06这台车身上，这一次的进化，能不能带来销量提升，拭目以待吧。

进化，能不能带来销量提升，拭目以待吧。