成都车展刚刚落幕，广州车展又在固有规划中拉开了序幕。在车市大环境如此琢磨不透的当下，讲真，谁都没有片刻休息的时间。为了保持自己的市场竞争力，也为了尽快从价格战的泥淖中脱身，唯有继续加大力度玩命内卷。

今年，所有人都知道，在开辟出硬派新能源SUV、中高端MPV等几个细分市场后，中大型家用SUV又成了各家车企眼中的那块肥肉。而顷刻间，市场上类似产品如雨后春笋般涌现。

当然，别看这个市场好不热闹，结果却如往常一样，自从领克900、问界M8、新M7等几款网红车下场，大多数车型还是“成功”做了陪衬。

中国车市的确有着每年2500万辆的销售吞吐量，可你要以为，人人均能借势分杯羹，可就大错特错了。在入局之前，不管是谁，没有做好充分的市场调研和产品定义，结局都只有一个，就是被强势的对手按在地上摩擦。

每个月，工信部都会提前向外界展示下一阶段，车企会带给中国用户的一些全新车型。但还是那句话，纵使车市容量再大，这一场场提前的大秀，早就为每一位站上舞台的选手标记好了未来。爆款和炮灰之间的识别度，是那样清晰易懂。

谁说合资品牌没牌出了？

和往年相比，自今年以来，工信部公布的每一批新车名单中，终于不再有那些异想天开的奇葩产物，以及大量新兴品牌的出现。整体和当前的市场环境一样，呈现出了一个相对理性的发展趋势。另外，在摸透市场发展规则后，所有亮相于工信部的合资新车，也一改往日毫无战斗力的潜质。

就像在第399批新车名录中，尽管中国品牌的新车攻势丝毫没有减弱，但就合资车企来说，产品的更新换代总算没了那些为了改而改的莫名操作。

最典型的就是，和前不久本田对于现款飞度的改造，也不知道出于什么目的，非要为之换上一套看着就毫无生气的新皮肤相比，这次由日产带来的全新轩逸，就显得聪明了许多。适度的设计迭代，直接将轩逸稍显过时的外观加以重塑。

而上个月，作为合资品牌中最重磅的换代新车，全新威兰达也算是让人看到强势合资在推动新能源转型之余，还能为现有业务投入重资源的觉悟。

那时隔一个月，当一汽丰田拿出全新一代RAV4时，我们更应该坚信，在双线并行的道路上，合资品牌还是有着自己的坚持。

在产品区隔上，我们很明显能看到，一汽丰田延续了过往的操作。

既然广汽丰田将海外版RAV4提前引入中国，那么，作为威兰达姊妹车的一汽丰田RAV4，自然就采用了更有个性的Woodland版外观设计。不仅如此，为了跟上广汽丰田积极拥抱智能化的节奏，相信新车同样会在智舱和辅助驾驶层面，拿出自己的方案。

众所周知，随着大量合资车企被逼退出中国，丰田、大众、日产等留下的数家合资公司，其身上的压力究竟是有多大。之所以在这个时间段仍在不遗余力地守住燃油车市场，其目的就是要给自己保留下最坚实的用户基盘。

此次，全新RAV4的登场无疑就是此举下的真实缩影。而同样，当新款卡罗拉换上丰田最新的设计语言，并且将轴距拉长到和亚洲狮一个水平上，以及提供2.0L自然吸气发动机，怎么看，也是在为丰田在紧凑型轿车站住脚跟，做着努力。

在本期新车名录中，一汽丰田尚且如此，那对于始终想要压制兄弟车企的广汽丰田，也就没啥好犹豫的。新款铂智4X的二次登场就不谈了，眼看铂智7这款全新纯电轿车以完全体的状态进入公众视角，那就有必要多聊两句了。

在此之前，铂智7的高颜值已多次引发市场关注和讨论。那这一次，单纯再回顾下这款车的基本参数，有些显著的产品特点依旧显露了极强的攻击性。

5130mm x 1965mm x 1506mm的整车尺寸远远超过了大部分合资品牌主力B级轿车，直奔主流C级车市场而去，就意味着，这款车在广汽丰田的产品阵营中一定是属于旗舰车型的范畴。

再者，不同于丰田燃油车的设计风格，不仅让外界不再将丰田和乏味挂在一起，还顺便因为铂智7全套中国化的智能设备上身，直接改变了过去对丰田电动车的全部印象。尤其是在对比时隔两年再上目录的上汽大众ID.7S，很多东西早已是不言自明。

中大型SUV逃不出真香定律

“接下来的广州车展，又要有好戏看了！”

我知道，在这一批工信部新车公布之后，大家之所以会有这样的感慨，其根源总在于，即便不考虑合资车企的觉醒，中国车企如今的疯狂太过超乎意料。每隔一段时间的爆发式上新，实在是让人应接不暇，更不用说在2025年就剩最后一个季度时，中国企业会拿出怎么的夸张手段，来应对市场竞争。

换句话说，在市场份额愈发被中国品牌抢占的契机下，可没有哪个品牌会甘心放弃任何一个细分领域。

今年以来，中大型SUV市场的潜力被挖掘殆尽又怎样，时至今日，还是会有人觉得，自己还有机会对先行者发动攻击，将其取而代之。

这不，宝骏旗下全新中大型SUV——享境S9申报信息就赫然出现在我们面前。

根据此前信息来看，新车系五菱与华为合作车型，新车基于天域架构L平台打造，双方将在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面深化合作。新车全系标配华为乾崑辅助驾驶HUAWEI ADS 4，纯视觉方案，并配备鸿蒙座舱HarmonySpace 5，以及全维防碰撞系统CAS 4.0。

都不用再看别的参数，在我看来，带着浓重华为基因的享境S9，不就是想着复刻华为系SUV的成功吗？

这两年，“华为”二字在中国汽车圈所带去的能量，大家都有目共睹。先行的“四界”一举为赛力斯、奇瑞、江淮和北汽，送上了销量和口碑爆棚的大礼包。随后跟上的尚界，虽未正式下场接受市场检验，单凭H5一款车预售阶段的火热，也实打实地给上汽带去了电动化转型的弥足底气。

眼看这股风气还有愈演愈烈的势头，宝骏也想分一杯羹，是不是就显得再正常不过了？

而与之相比，当岚图拿出同样有着库里南味道的泰山，也一并加入华为元素，新车搭载华为最新的ADS Ultra四激光雷达智能辅助驾驶方案，HUAWEI ADS 4+鸿蒙座舱HarmonySpace 5，这其中的意思就不用我多说什么了。

结合问界M9、极氪9X等行业9系竞品售价，岚图旗舰SUV价格或将在50万上下，更显得，泰山这款车搭上华为的顺风车有多重要了。

说实话，时至今日，我都不清楚，为什么所有车企会如此头铁进入中大型SUV市场，去年讲硬派，今年讲家用，对于造大型SUV，大家真是玩得不亦乐乎。

作为新玩家的宝骏和岚图，姑且是带着试错的态度来的，那iCAR V27的出现，就显得有点耐人寻味了。奇瑞体系内早就有了主攻中大型SUV的产品，对于iCAR的入局，我只能说，中国车市的容量之大，着实让人咋舌。

iCAR V27车长超5米，采用增程动力，预计国内售价在20-25万元左右，有望今年第四季度上市。这一系列的数据透露，就是想表现出，iCAR同样很眼馋这一级别SUV市场的既有红利。

眼下这个时间，正值慕尼黑车展，我们很清楚，在德国大放异彩的中国车企是多么刺痛着包括BBA在内的本土厂商。面对宝马iX3、奔驰GLC EV等重磅新车，就连零跑都没有丝毫怯场，可见现在的时局变化有多离谱了。

或许，第399批工信部新车名录的曝光终究只是暴露了中国品牌持续做大做强的一个方面，可从世界回望中国，新车扎堆而出的本质就是中国车企向世界宣战的体现。