国产斯堪尼亚亮相公告 有一款牵引车用了中文标！
继国产奔驰后，国产斯堪尼亚也亮相公告，欧洲高端重卡国产化进程加速。
在工信部最新发布的第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，国产斯堪尼亚卡车正式完成申报，标志着这家瑞典卡车巨头在中国市场的本土化进程迈入新阶段。此次申报共涵盖了7款车型，其中包括3款半挂牵引车、3款特种作业车底盘以及1款载货车底盘。
在众多申报车型中，那辆车头和尾部挡泥板处均标有“斯堪尼亚”中文标识的牵引车格外引人注目。从外观来看，它采用了全新的前脸设计，特别是车标由原来的“SCANIA”英文标，变成了“斯堪尼亚”四个大字的中文标，“公路之王”有了别样的气质。中网处有“NEXT ERA”（下一个时代）的标识，整体造型的前脸、中网、保险杠等细节之处进行了重新设计，通过这些独特设计，使其更贴合中国市场的审美需求。
在整车动力匹配上，新车搭载了全新代号为TD13系列的13升发动机，提供有460马力和500马力两款动力可选。这款发动机也是如皋工厂生产的，虽然在排量和马力段上均对应了斯堪尼亚现有的DC13系列发动机，但目前还不清楚二者有着怎样的区别。
新款的NEXT ERA牵引车型取消了Super系列车型的FOU燃油优化装置，同时也有着不同设计匹配的尾气后处理、侧裙样式，形成了与R系列的差异化定位，满足不同客户群体的需求。这款车的出现，彰显了斯堪尼亚针对中国市场进行深度定制的决心，从外观到配置，都在努力融入中国元素，贴合中国用户的使用习惯和需求。
斯堪尼亚此次申报的剩余两款牵引车，则为该品牌全球现有产品中的R系列车型，针对国内不同运输场景，提供了4×2、6×4两种驱动形式，同时在外观和细节匹配上，看着与进口版也并无太大区别。
这两款国产R系列车型均适配有Super动力链，其中发动机型号包含DC 13 211/220/219三款，分别为460马力、500马力和560马力，最大输出扭矩则为2500牛米、2650牛米和2800牛米。
而且进口版车型上适配的FOU燃油优化装置，在国产R系上也没有缺席，在为整车带来更好动力表现的同时，也能更好的优化整车油耗、延长发动机使用寿命。
四种底盘车型则为4X2、6X4和8X4驱动形式，主要用于国内高端载货物流以及消防车领域，这些场景也是斯堪尼亚原有的优势市场。
国产斯堪尼亚的亮相，无疑给中国重卡市场注入了新的活力。它带来了先进的技术和独特的产品理念，同时也面临着诸多挑战。国内重卡品牌经过多年发展，在技术、品质和服务上取得了显著进步，再加上新能源重卡的冲击，挑战重重。
未来，斯堪尼亚能否在中国市场成功突围，实现本土化生产的预期目标，让我们拭目以待。各位卡友们，对于国产斯堪尼亚，你们有什么看法和期待呢？欢迎在评论区留言讨论。