原创 第一批特斯拉车主换电池了！天价账单曝光，新能源车的“暗坑”比你想象的更深！
大家好，我是汽车界的老司机虾哥。今天跟大家聊一个最近闹得沸沸扬扬的话题 - 特斯拉车主们收到了高达20多万的电池更换账单。
作为一名在汽车行业摸爬滚打了20年的老兵，这事儿让我不得不跟各位好好唠唠。
从一张账单说起
前两天，我的一位老朋友小王来店里做保养。一进门就愁眉苦脸地掏出手机给我看：“虾哥，你看看这个账单，这换个电池比买辆新车还贵！”
原来小王是第一批新能源车的车主，眼看着电池续航越来越短，一检查发现需要更换，结果这一换，直接要掏20多万。
这让我想起了去年的老李，他的车电池衰减到只剩100公里续航时的无奈。
为啥这么贵？
说到电池更换这么贵，还真不是汽车厂商在“抢钱”。主要原因在于高镍电池的成本居高不下。这种电池采用了NCM811材料，能让车跑得更远，但生产难度大、良品率低，再加上全球原材料价格上涨，成本自然就上去了。
我举个例子，就像前几天来店里的张老板，他的车用的就是这种电池。
当初买车时冲着500公里续航去的，结果三年下来，不开空调还能跑400，一开空调立马掉到300。
这续航能力的保持，就得靠这种“贵妇级”的电池来支撑。
电池衰减：躲不开的话题
新能源车最让人头疼的就是电池衰减问题。
记得去年冬天，有位客户开车从北京到哈尔滨，本来说好的400公里续航，结果冬天气温低，还得开暖风，续航直接缩水三成。到了服务区一问，好多新能源车主都遇到类似情况。
这让我想起前两个月另一位车主的经历。他的车才开了四年，电池健康度就只剩70%了。
这意味着原本说好的400公里续航，现在实际只能跑280公里左右。“虾哥，这车我现在都不敢跑长途了。”他苦笑着说。
用车成本那些事
说到用车成本，可不光是换电池这一项。
记得上个月有位做网约车的老王来店里，算了一笔账：虽然平时省了油钱，但充电费用也不低。
特别是用快充的时候，一次半小时要五六十块钱。
而且他发现，频繁快充对电池寿命影响也不小。
另外就是保值率问题。前几天二手车市场的老李跟我说，现在新能源二手车特别难卖。一辆三年车龄的车，价格直接腰斩都没人要。原因也简单，大家都担心电池问题。
实用建议来了
作为一名老司机，我给大家几个实用建议：
第一，买新能源车一定要算清楚总成本。别光看补贴和日常用车省钱，要把未来可能的电池更换、保养维护都算进去。
第二，平时用车要注意“养”电池。尽量避免经常性快充，电量最好保持在20%-80%之间，这样对电池寿命最好。
第三，选车时要考虑实际需求。如果经常跑长途，建议选择续航里程有富余的车型或者直接考虑混动和燃油车型。
各位车友，选车如选伴，用车似知己。希望我的这些分享能给准备入手新能源车的朋友们一些参考。咱们下期再见！