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全球最大的汽车制造商在今年上半年经历了惨淡的业绩。根据安永(EY)的一项研究,全球19家最大车企的营业利润(EBIT)几乎减半,同比下滑49.2%,从去年同期的843亿欧元锐减至428亿欧元。总体营收则基本停滞。
EY汽车专家康斯坦丁·加尔(Constantin Gall)指出,西方传统汽车工业正深陷结构性危机。电动车销量远低于预期,在关键市场还面临激烈的价格战。在中国市场,消费者逐渐转向本土品牌,使问题更加严重。与此同时,高昂的转型与重组成本、产品召回以及供应链中断进一步加剧了困境。
加尔预测,这一低迷阶段还将持续:“风暴不会很快消散。”他强调,疲弱的全球经济、复杂的地缘政治局势以及不稳定的关税政策,注定将继续对行业施压。“对许多车企来说,整个商业模式都岌岌可危,一些厂商中期甚至面临生存问题。”他呼吁车企必须果断采取措施,摆脱沉重的历史包袱,缩减庞杂的车型与产品线,集中资源,专注于明确的细分市场和具有竞争力的产品组合。“过去的黄金年代不会再来,行业已经发生根本性改变。车企必须找到新的答案。”加尔总结道,“规模并非万能,如果不能及时调整,庞大体量反而会成为转型的阻碍。”