奥迪E5 Sportback来了，起售价23.59万，辅助驾驶搭载Momenta，全系标配激光雷达，辅助驾驶芯片用的英伟达Orin-X，以入门版为例，咱们给奥迪E5 Sportback找了一个对手，看看国产高端和奥迪之间碰出的火花是怎样的。

车型对比：奥迪E5 Sportback入门版，阿维塔06纯电Max版本，起售价24.99万，辅助驾驶包还得加一万。

车身尺寸方面：

奥迪E5 Sportback：4881*1960*1479轴距2950mm，阿维塔06为4855*1960*1450轴距2940mm。

电动机马力：

奥迪E5 Sportback是299Ps，阿维塔06为343Ps，百公里加速标的都是6.1秒。

整车质保层面：

阿维塔06是五年12万公里，奥迪E5 Sportback是3年10万公里。

驱动层面：

两台都是后驱车，单电机后置。

动力电池层面：

两台都是宁德时代磷酸铁锂电池，奥迪E5 Sportback是76度，阿维塔06是73度。

底盘层面：

两车都是前双叉臂后多连杆的布局，阿维塔06有空气悬架。

辅助驾驶层面：

奥迪E5 Sportback采用的事Momenta，阿维塔06采用的是华为ADS辅助驾驶系统，都支持城区领航。

座椅层面：

阿维塔06前排支持双零重力座椅，前排座椅支持按摩功能

音响层面：

阿维塔06全系标配英国之宝音响。

说完配置，说说内饰设计，两者可谓是各有千秋，奥迪E5 Sportback这个环绕屏更大，显示信息更丰富，类似智己，没有中控屏，而阿维塔06则是远端屏+中控屏设计，一个是视野可选性多，一个是信息可选性多，不分伯仲。

奥迪这次国内的新能源战略，应该更多的是国内战略而不是全球战略，合资豪华车因为问界、理想、蔚来等车型的崛起，让市场份额被抢走很多，加上阿维塔、极氪、智己品牌的车型逐步增多，价格都下探到了20万区，倒逼诸多豪华车型降价也成为了时下的热门议题。

这个时候，奥迪E5 Sportback的到来，不仅是奥迪宣告参与到了国内新能源大战，或许也即将拉开传统豪华车与国产高端新能源的争霸局面，而时间点，可能就是2026年。

奥迪E5 Sportback的到来，如果还不能让国产新能源车意识到危险，那就是真的危险了。而且，这次奥迪的多款新能源车上市，价格虽然依然略高，但是已经相比燃油车时代保守了很多，而且如果销量不佳，按照奥迪的降价惯例，降个三四万也不是问题，当然，新能源领域奥迪会不会学燃油领域的奥迪，这一点现在谁也不知道。

但是从配置和选择辅助驾驶层面看，奥迪品牌如果不要品牌溢价，依然有不小的价格调整空间，而即使不调整，目前的奥迪E5 Sportback也要比直接竞品具体车型还便宜一些。这个时候，如果对奥迪品牌有兴趣的，那会不会选阿维塔06，可能就不得不考量品牌因素以外的东西，譬如辅助驾驶，譬如安全配置等。

现在对于奥迪E5 Sportback最大的问题，就是没有四个圈，这对于消费者而言影响的确很大，因为奥迪的显著外观特征就是四个圈的标志，但是你没有。

四个圈，对于消费者而言，重要性就像是奔驰没了立标，劳斯莱斯没有女神，这是品牌的灵魂所在，除非奥迪真的会在新能源车型上大规模使用Audi标志。

那么，奥迪E5 Sportback值得买吗？

①、还要看实际的性能表现，在没有试驾前，谁也不能确定，这台车的性能如何，譬如静音如何，减震如何，座舱静态豪华感如何，这都需要切身体会才行；

②、要看到实车的颜值才能更客观评价这台车，毕竟，很多车的图和实车相去甚远，尤其是触摸到的地方，所以，还得看实车才能感受到来自奥迪的工艺到底如何。

③、奥迪近期推出了不少新能源，市场到底对奥迪的新能源车认可度多高这个还真不好说，所以，还是可以观望一下，毕竟，销量高买了容错率就高，如果销量低，那买了就可能砸手里，毕竟，现在的新能源车领域，合资认知度，和国产认知度相比，至少截至目前，还是抵不过国产高端。

像问界、理想、小米一直卖的还不错，个性化领域也有阿维塔这种可以选，所以，奥迪的新能源车到底表现如何，还得看几个月才能看清楚，现在不好说，既没有小米那种热度，也不至于那么冷，拭目以待吧。

奥迪E5 Sportback来了，起售价23.59万，辅助驾驶搭载Momenta，全系标配激光雷达，辅助驾驶芯片用的英伟达Orin-X，以入门版为例，咱们给奥迪E5 Sportback找了一个对手，看看国产高端和奥迪之间碰出的火花是怎样的。

车型对比：奥迪E5 Sportback入门版，阿维塔06纯电Max版本，起售价24.99万，辅助驾驶包还得加一万。

车身尺寸方面：

奥迪E5 Sportback：4881*1960*1479轴距2950mm，阿维塔06为4855*1960*1450轴距2940mm。

电动机马力：

奥迪E5 Sportback是299Ps，阿维塔06为343Ps，百公里加速标的都是6.1秒。

整车质保层面：

阿维塔06是五年12万公里，奥迪E5 Sportback是3年10万公里。

驱动层面：

两台都是后驱车，单电机后置。

动力电池层面：

两台都是宁德时代磷酸铁锂电池，奥迪E5 Sportback是76度，阿维塔06是73度。

底盘层面：

两车都是前双叉臂后多连杆的布局，阿维塔06有空气悬架。

辅助驾驶层面：

奥迪E5 Sportback采用的事Momenta，阿维塔06采用的是华为ADS辅助驾驶系统，都支持城区领航。

座椅层面：

阿维塔06前排支持双零重力座椅，前排座椅支持按摩功能

音响层面：

阿维塔06全系标配英国之宝音响。

说完配置，说说内饰设计，两者可谓是各有千秋，奥迪E5 Sportback这个环绕屏更大，显示信息更丰富，类似智己，没有中控屏，而阿维塔06则是远端屏+中控屏设计，一个是视野可选性多，一个是信息可选性多，不分伯仲。

奥迪这次国内的新能源战略，应该更多的是国内战略而不是全球战略，合资豪华车因为问界、理想、蔚来等车型的崛起，让市场份额被抢走很多，加上阿维塔、极氪、智己品牌的车型逐步增多，价格都下探到了20万区，倒逼诸多豪华车型降价也成为了时下的热门议题。

这个时候，奥迪E5 Sportback的到来，不仅是奥迪宣告参与到了国内新能源大战，或许也即将拉开传统豪华车与国产高端新能源的争霸局面，而时间点，可能就是2026年。

奥迪E5 Sportback的到来，如果还不能让国产新能源车意识到危险，那就是真的危险了。而且，这次奥迪的多款新能源车上市，价格虽然依然略高，但是已经相比燃油车时代保守了很多，而且如果销量不佳，按照奥迪的降价惯例，降个三四万也不是问题，当然，新能源领域奥迪会不会学燃油领域的奥迪，这一点现在谁也不知道。

但是从配置和选择辅助驾驶层面看，奥迪品牌如果不要品牌溢价，依然有不小的价格调整空间，而即使不调整，目前的奥迪E5 Sportback也要比直接竞品具体车型还便宜一些。这个时候，如果对奥迪品牌有兴趣的，那会不会选阿维塔06，可能就不得不考量品牌因素以外的东西，譬如辅助驾驶，譬如安全配置等。

现在对于奥迪E5 Sportback最大的问题，就是没有四个圈，这对于消费者而言影响的确很大，因为奥迪的显著外观特征就是四个圈的标志，但是你没有。

四个圈，对于消费者而言，重要性就像是奔驰没了立标，劳斯莱斯没有女神，这是品牌的灵魂所在，除非奥迪真的会在新能源车型上大规模使用Audi标志。

那么，奥迪E5 Sportback值得买吗？

①、还要看实际的性能表现，在没有试驾前，谁也不能确定，这台车的性能如何，譬如静音如何，减震如何，座舱静态豪华感如何，这都需要切身体会才行；

②、要看到实车的颜值才能更客观评价这台车，毕竟，很多车的图和实车相去甚远，尤其是触摸到的地方，所以，还得看实车才能感受到来自奥迪的工艺到底如何。

③、奥迪近期推出了不少新能源，市场到底对奥迪的新能源车认可度多高这个还真不好说，所以，还是可以观望一下，毕竟，销量高买了容错率就高，如果销量低，那买了就可能砸手里，毕竟，现在的新能源车领域，合资认知度，和国产认知

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像问界、理想、小米一直卖的还不错，个性化领域也有阿维塔这种可以选，所以，奥迪的新能源车到底表现如何，还得看几个月才能看清楚，现在不好说，既没有小米那种热度，也不至于那么冷，拭目以待吧。

奥迪E5 Sportback来了，起售价23.59万，辅助驾驶搭载Momenta，全系标配激光雷达，辅助驾驶芯片用的英伟达Orin-X，以入门版为例，咱们给奥迪E5 Sportback找了一个对手，看看国产高端和奥迪之间碰出的火花是怎样的。

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车身尺寸方面：

奥迪E5 Sportback：4881*1960*1479轴距2950mm，阿维塔06为4855*1960*1450轴距2940mm。

电动机马力：

奥迪E5 Sportback是299Ps，阿维塔06为343Ps，百公里加速标的都是6.1秒。

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阿维塔06是五年12万公里，奥迪E5 Sportback是3年10万公里。

驱动层面：

两台都是后驱车，单电机后置。

动力电池层面：

两台都是宁德时代磷酸铁锂电池，奥迪E5 Sportback是76度，阿维塔06是73度。

底盘层面：

两车都是前双叉臂后多连杆的布局，阿维塔06有空气悬架。

辅助驾驶层面：

奥迪E5 Sportback采用的事Momenta，阿维塔06采用的是华为ADS辅助驾驶系统，都支持城区领航。

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奥迪这次国内的新能源战略，应该更多的是国内战略而不是全球战略，合资豪华车因为问界、理想、蔚来等车型的崛起，让市场份额被抢走很多，加上阿维塔、极氪、智己品牌的车型逐步增多，价格都下探到了20万区，倒逼诸多豪华车型降价

这个时候，奥迪E5 Sportback的到来，不仅是奥迪宣告参与到了国内新能源大战，或许也即将拉开传统豪华车与国产高端新能源的争霸局面，而时间点，可能就是2026年。

奥迪E5 Sportback的到来，如果还不能让国产新能源车意识到危险，那就是真的危险了。而且，这次奥迪的多款新能源车上市，价格虽然依然略高，但是已经相比燃油车时代保守了很多，而且如果销量不佳，按照奥迪的降价惯例，降个三四万也不是问题，当然，新能源领域奥迪会不会学燃油领域的奥迪，这一点现在谁也不知道。

但是从配置和选择辅助驾驶层面看，奥迪品牌如果不要品牌溢价，依然有不小的价格调整空间，而即使不调整，目前的奥迪E5 Sportback也要比直接竞品具体车型还便宜一些。这个时候，如果对奥迪品牌有兴趣的，那会不会选阿维塔06，可能就不得不考量品牌因素以外的东西，譬如辅助驾驶，譬如安全配置等。

现在对于奥迪E5 Sportback最大的问题，就是没有四个圈，这对于消费者而言影响的确很大，因为奥迪的显著外观特征就是四个圈的标志，但是你没有。

四个圈，对于消费者而言，重要性就像是奔驰没了立标，劳斯莱斯没有女神，这是品牌的灵魂所在，除非奥迪真的会在新能源车型上大规模使用Audi标志。

那么，奥迪E5 Sportback值得买吗？

①、还要看实际的性能表现，在没有试驾前，谁也不能确定，这台车的性能如何，譬如静音如何，减震如何，座舱静态豪华感如何，这都需要切身体会才行；

②、要看到实车的颜值才能更客观评价这台车，毕竟，很多车的图和实车相去甚远，尤其是触摸到的地方，所以，还得看实车才能感受到来自奥迪的工艺到底如何。

③、奥迪近期推出了不少新能源，市场到底对奥迪的新能源车认可度多高这个还真不好说，所以，还是可以观望一下，毕竟，销量高买了容错率就高，如果销量低，那买了就可能砸手里，毕竟，现在的新能源车领域，合资认知度，和国产认知度相比，至少截至目前，还是抵不过国产高端。

像问界、理想、小米一直卖的还不错，个性化领域也有阿维塔这种可以选，所以，奥迪的新能源车到底表现如何，还得看几个月才能看清楚，现在不好说，既没有小米那种热度，也不至于那么冷，拭目以待吧。