增程车市场遇冷，新一代智己LS6如何凭借“油箱”策略突围？
新一代智己LS6上市仅27分钟，大定订单便突破1万辆，这一成绩较预售阶段小订破万的时间缩短了3分钟。在上市现场，智己汽车CMO李微萌与CTO项娇接受媒体采访时，因突如其来的市场反响显得措手不及——两人既未提前准备应对话术，也未完全调整好情绪，导致采访一度中断数分钟。李微萌深夜复盘时坦言：“这是智己从未达到过的高度，也是品牌发展的新起点。”
市场数据印证了这款车的爆发力。8月底成都车展期间，智己LS6预售订单超4.8万辆，其中60%用户选择了预售价23.99万元的超级增程66 Max版。地域分布上，东北、内蒙古、新疆等北方地区订单占比超20%，无家用充电桩的用户达48%，传统燃油车车主转化率高达52%。这些数据揭示了智己的破局思路：通过解决“中高端纯电车销售困境”和“增程车型市场萎缩”两大难题，精准切入燃油车用户向新能源转型的痛点。
技术层面，智己与宁德时代联合开发的66度骁遥MAX电池成为核心卖点。该电池不仅创下增程车型容量纪录，更以450km纯电续航超越部分A级纯电车水平。配合自研“恒星超级增程”系统与全系800V超快充技术，新车综合续航达1500km，彻底化解无家充桩用户的里程焦虑。研发团队基于用户调研发现，92%的新能源车主每周通勤里程约333km，92.4%存在300km近郊出行需求，因此将300km纯电续航设定为技术门槛。
面对增程车型整体市场萎缩的现状——8月销量跌破10万辆，连续两月下滑10%，市场份额缩至7.7%——智己选择反向突破。李微萌指出：“用户青睐纯电车的动力与操控，但因续航焦虑转向增程，却遭遇馈电时噪音大、动力弱、成本高等问题。”为此，智己依托上汽集团资源，定制开发Zephyr增程专属发动机，通过VGT可变截面涡轮增压等技术，将油耗降至5.32L/100km，油电综合能耗仅2.07L/100km。针对增程器介入时的噪音与震动，自研ERNC主动降噪技术使车内怠速噪音低于36分贝，介入后噪音差控制在0.34分贝以内，几乎达到人体感知极限。
低温性能优化同样关键。当气温低于-10℃时，增程系统自动启动快速升温策略，确保电池起始充电功率达170kW，缩短暖机时间。超级骁遥MAX电池在15%电量下仍能维持275.5kW放电功率，配合800V碳化硅电机，使车辆在80-120km/h加速时动力响应更迅捷。这些技术突破直接反映在订单结构上：预售期间，南方市场纯电与增程车型预订比为4:6，北方市场则达2:8。针对52%有家充桩的用户需求，智己在上市前紧急推出103度电池后驱纯电版，进一步扩大用户覆盖面。
上市次日，新车即在北京、广州、南京、深圳等城市启动交付。凭借“上市即交付”策略与亮眼订单数据，智己有望在新能源市场重新占据一席之地。项娇透露，团队正根据用户反馈持续优化技术细节，例如通过OTA升级进一步降低低温环境下的能耗。这场由技术驱动的市场突围，正在改写中高端新能源车的竞争规则。